皇冠陆放48小时订单破万？树立30万元七座SUV新标杆

很难想象，曾经在中国市场一度大红大紫的汉兰达，如今正在经历着一场前所未有的考验，而它的对手不是别人，正是不久之前刚刚完成上市的同门车型——皇冠陆放。

8月27日，一汽丰田皇冠陆放终于迎来了上市，售价区间为27.58-35.08万元。和广汽丰田汉兰达相比，尽管陆放的起售价贵了6000元，但结合更大的尺寸（车长多出50mm），以及那象征着高端豪华的皇冠标志，这几千元的差价倒显得有些物超所值。

市场的反馈也很热烈，据官方介绍，皇冠陆放在上市48小时之内，订单量成功突破1万辆，在短时间内获得了超高的人气与热度。皇冠陆放并没有因为汉兰达的先入为主而受影响，反而也是享受到汉兰达的红利，当然皇冠的名头也有很大的作用。

皇冠陆放的自信从何而来？

在国内，合资品牌十分善于组建双车矩阵，也就是我们常说的姊妹车型，例如本田CR-V与皓影、RAV4与威兰达等等，当然，还有我们今天的主角皇冠陆放与汉兰达。

除了外形设计的细节，陆放与汉兰达这两款车型，在实质上并无太多差异，例如两车均基于TNGA架构打造，均全系搭载2.5L混动系统等等。

而不同之处在于，陆放此番承袭了美版汉兰达XSE（运动版）车型的设计风格，整个前脸拥有着更夸张的视觉效果，不再是一副憨态可掬的奶爸新宠的模样儿。

与此同时，正如前文所提，虽然陆放的轴距与汉兰达保持一致，同为2850mm，但车长却突破5米，达到5015mm，比汉兰达多出了50mm。正因如此，陆放给人的感觉会更加显大。

最重要的是，陆放在车头处还悬挂了一度“销声匿迹”的皇冠标志，它更像是一张入场券，帮助陆放直通中型SUV第一梯队。

引用一汽丰田总经理胡绍航的话来说：“皇冠陆放将穿透用户年龄层，以独有的皇冠级标准，为中国用户提供更高级、更智能、更尊贵的体验。”

就目前而言，虽然业内一直将陆放视作汉兰达的姊妹车型（事实也的确如此），但一汽丰田方面更想通过品控、服务等来提升车型的综合竞争力。

具体来看，陆放作为目前一汽丰田的旗舰产品，在品控方面采用了丰田1级品质标准，全面向雷克萨斯看齐；在用材选料方面，陆放针对中国消费者需求，经过多重筛选，采用了更多的软性与高级木纹材质，以确保车内的高级感与豪华感。

所以，就目前来说，皇冠陆放能否成为国人新宠可能还有待时间验证，但至少可以肯定的是，一汽丰田的这次“皇冠复兴计划”，已初见成效。

陆放确实迎来了开门红，但我们也要看到带上这顶“皇冠”之后，一汽丰田仍然任重道远。

欲戴皇冠必承其重

对于中国消费者而言，皇冠并非生面孔。早在上世纪80年代初期，由于石油危机等问题，皇冠逐渐失去了北美市场。但因祸得福，皇冠凭借“高半头”的定位，以及诸多豪华配置，在亚洲市场树立了不错的形象。也正是从此开始，皇冠跻身中国轿车市场，并一度成为了国人心目中高端豪华的代表。

然而，就在去年4月，随着最后一台丰田皇冠的下线，国产皇冠正式退出中国汽车市场，多少有些令人惋惜。但时隔近400天之后，皇冠迎来了“第二春”，不同的是，今天的皇冠从一款车型变成了一个品牌。

就一汽丰田常务副总经理大竹仁介绍：“我们将把全新皇冠培育成为一个‘有品格的豪华’品牌，即兼备极致品质与驾乘舒适性，同时践行环保与社会责任的品牌。”

从这段话中暗示了两件事，第一是皇冠品牌的确立，是从产品都品牌的蜕变；第二是，皇冠品牌除了现有皇冠陆放之外，或许还会在未来陆续推出其它种类、级别的车型。

回到皇冠陆放，一方面新车的加入，填补了一汽丰田此前在中型SUV领域的空白，为整个SUV家族注入了更多的产品矩阵。另一方面，得到了“皇冠”的加持后，成为一汽丰田“品牌向上”必不可缺的助推器。

事实上，皇冠陆放的出现，也迎合了当下精英人群对于高端、豪华品牌的需求变化，特别是品牌所映衬出的内核与精神，以及人、车这两者之间的价值共鸣。

截止到今年8月份，一汽丰田累积销量接近55万辆，相比于去年同期增长约15%，整体增长势头相当迅猛。在这其中，卡罗拉的平均月销量接近3万辆，RAV4荣放也不甘示弱，平均月销量接突破1.6万辆；而皇冠陆放，更是在两天之内，实现订单破万，这在中国汽车市场中可以说是十分罕见的。

皇冠陆放的上市，可能会成为一汽丰田销量再上台阶助推剂。以这样的增速，和陆放产品的强势入驻，距离一汽丰田销售总经理胡绍航所制定的年销百万计划越来越近。

写在最后

今天的皇冠虽然成为了一个品牌，但又不仅是一个品牌，它代表着皇冠精神和皇冠标准。在皇冠陆放的身上，这种更高的标准和品牌定位已经有所显现。

皇冠陆放的产品力足以在中型SUV市场有一席之地，热络的订单便能说明问题，而这款车也成为树立30万元大七座豪华SUV的新标杆之一。