BMW i Vision 圆形概念车初看：更新、再利用、再循环

每个人都在谈论电动汽车，但宝马的想法更大。

所有主要汽车制造商，尤其是欧洲汽车制造商，都急于为电气化的未来做好准备，重组工厂以生产大量电动汽车。将车从内燃转换为电动，将消耗大量的能源和资源。可持续的供应链和报废可回收性并不是最理想的的，但宝马正试图通过其 i Vision Circular 概念车做到这两点。

i Vision Circular 以令人难以置信的细节研究了这些问题。例如，没有外部徽章，只有几个激光蚀刻的徽标，这节省了生产此类装饰所需的才能和能源。如果蚀刻能做同样的工作，为什么还要费心去寻找一块涂有镀铬涂层的塑料呢？其他例子包括最少量的胶水，以便最终回收更容易拆卸，以及由其他 BMW 汽车的改装零件制成的内部灯。

宝马引导了减轻重量的先河，并将其应用到减少可怕的碳减排。宝马在构思车辆概念时所采用的过程可以说比做棱角分明的未来主义掀背车本身更重要。它代表了一个过程和一个生产系统，而不是一个车辆。，因为即使 i Vision Circular 更令人惊奇的特征（例如从仪表板中冒出的结晶界面，就像从 The Expanse 中撕下的某种原始分子喷发一样）不能投入生产，但是更重要的是，宝马有能力让供应商遵守规定，因为它寻求将汽车生产和供应商的碳排放量减少 40%。

实际的 i Vision Circular 是一个有趣的小玩具。它矮胖、结实，具有明显的棱角分明外形和前倾驾驶室。急剧倾斜的挡风玻璃几乎垂直向下延伸到成比例的巨大双肾型格栅，这是对标志性 BMW 属性的一种未来派和非传统的呈现，但比其当前车型的集成度更高。

铝制车身经过阳极氧化处理，钢制后部经过热处理直到变成蓝色，就像排气管一样。一旦我们在不久的未来城市大都市中行驶结束，就可以更轻松地回收车身。挡风玻璃是仪表组（它基本上是一个大屏显示器），后玻璃是尾灯和转向灯，车窗周围是条带数字屏幕，触摸感应可以进入。

组件被削减到最低限度，并且易于拆卸以备将来回收利用。每扇门都包含一个单独的集成电子模块，它既是车窗开关又是电机，可作为一个模块拆卸。使用特殊工具移除车辆中几乎所有稀疏的紧固件，以便轻松快速地拆卸。任何没有用紧固件连接的东西都可以很容易地拆卸下来，比如用简单的绳索系统固定在座椅框架上的回收塑料内饰。剪断或解开它，它就会脱落。

正如车辆本身设计为 100% 可回收一样，i Vision Circular 的目标是在其生产中使用近 100% 的可回收组件。其中包括固态电池，宝马表示可以完全回收利用，休息室般的内饰采用可回收的 PET 软垫，方向盘由木屑或其他生物材料 3D 打印而成。

i Vision Circular 是引人注目的，它代表了一个充满希望的愿景，即生产汽车如何减少碳排放的指标。，我们有责任让宝马走向像 i Vision Circular 这样的概念所承诺的未来。