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不少车友问到"工薪族真的就只能买入门级代步车吗？"，答案自然是否定的。在我们所了解的车型当中，其实是可以选择得到一台品质较高的B级车的，比如在自主汽车制造商核心技术不断深挖的情况下，其与合资之间的差距正在缩小，价格也比较亲民。而现在我们想要向大家介绍的这台B级车，就是自主厂商东风风神打造的赛道级宽体家轿——东风风神奕炫MAX。指导价为9.39万-12.59万。
外观设计
从头来看这台车，全黑喷涂的中网比较有个性，同时，奕炫MAX的格栅与大灯相连，但设计却不激进，见棱见角的前脸与中网被高亮度的黑白两种材料装饰了起来，像三角形导流孔、X型中网，还有向上收缩的前唇，实际上都是当下较为规整的处置模式，但通过细节融合到一块儿后，看起来要运动几分。车尾部分，尾门的左右纵向边框其实与前脸是相呼应的，而贯穿式尾灯组和后保险杠中的同时覆盖的横向金属长条，也表明了它想要在视觉上保障B级定位身份的意图。
内饰设计
12.3英寸全液晶仪表盘（高配车型）开始尝试与空调出风口相融合，尤其是在往中控台、副驾驶延伸的这一侧，装饰横条会在10.25英寸悬浮式触控屏上方变成常用功能触控按键，实际的空调出风口则会隐藏遮掩的烤漆饰板下端。在其它内饰用料上，副驾下挡板会带有翻毛皮材质，内门板扬声器与车门把手上则有木纹饰板，而在出风口、下挡板等多区域内都有镀铬装饰条，它们以较细的条幅呈现，在保持档次感的同时，不会显得过于臃肿。
具体到车载功能上，现在的国产新家轿主要把科技功能分为驾驶与互联两个部分，驾驶部分，（高配版本）奕炫MAX已经通过23颗探头实现了准L3级自动驾驶能力，严谨一点来说，我们还是把它称为高级辅助驾驶系统。开启全速自适应巡航后，它能完成带启停的自动跟车，并完成对车周环境的平扫与监测，配合预碰撞、主动刹车等主动系统，保证巡航驾驶的安全，其他配置上也有全景影像、自动泊车系统的支持。
互联部分，奕炫MAX的Windlink系统已经升级到了6.0版本，像实时路况导航、远程车辆这些功能都已经覆盖，而要说年轻家庭驾驶人会喜欢的自然是它的面部识别与语音控制两项交互功能，前者能更快地启动系统并进行一定所谓的情绪交互，后者则可以在行车不便用手操作车机时，可以安全地调整空调、天窗与多媒体。从这两个关乎科技的部分来看，奕炫MAX的确是跟上了当下主流家庭的主要诉求的。
乘坐空间
4797/1870/1475mm的车身尺寸在B级车型中表现中规中矩，但2770mm的轴距仍带来了不错的空间表现。在静态空间体验中，176cm的体验者可在主驾驶座椅上获得1拳半以上的头部空间，而后排的头部空间则在1拳1指左右，同时，体验者坐在这里也会有2拳2指的腿部余量，对于日常家用来说是没问题的。
动力系统
马赫动力品牌下的1.5T涡轮增压发动机是奕炫MAX较为突出的特点之一，它能达到190Ps/300N·m的调校水平，在数据上比该级别里较出众的地球梦1.5T、蓝鲸1.4TGDI突出一些，配合低挡位切换时也能保持平顺的格特拉克7速湿式双离合变速箱，其综合工况油耗可控制在6.2L/100km左右（1.5T中高配车型）。另外次顶配超能型爸·混动版指导售价11.99万，作为燃油车型的补充，搭载1.5T燃油机和单电机的组合，可实现百公里4.3L的油耗水平。
同时，DSMA架构下的麦弗逊+多连杆时独立悬架组合在调校时带有一定韧性，这是为了车辆在舒适滤震之余，也能稍带强化连续过弯等操控中的车身稳定控制能力。在实际体验中，悬架的支撑和侧倾抑制方面，做的比较到位，同时也有着不错的韧性，整体的调校还是偏家用取向的。
写在最后
东风风神奕炫MAX想要进军高端市场的意味很是明显，但好在它没有为了博得市场眼球而把新潮设计打造得过于夸张，烘托运动感的同时也照顾到了更多注重耐用性、可靠性的消费者。同时，它在车载科技配置、核心机械总成两方面的兼顾，会是一个更容易累积市场好感度的决定，对于它在B级市场中的前景我们还是比较看好的。
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