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2020年的北京车展上长城发布了潮派复古概念轿车，当时一经推出就引起了大家的好奇，潮派的设计风格采用七十年代轿车的设计风格，当时很多人认为这不过就是昙花一现的概念车而已，没想到长城继续在今年的上海车展发布了欧拉朋克猫概念车，这次追溯的是六十年代的风格，这不禁我们想起了经典的甲壳虫。
这次成都车展长城再次以一款WEY复古概念车震撼众人，设计风格继续沿着时间轴逆向前溯，使用了上世纪三、四十年代的经典车风格。我们这个时候会发现，长城做经典车复刻设计原来并非一时兴起，而是有计划在推进产品。
带着诸多疑问，我们在这次成都车展采访到了这几款车型的设计师本人，交流了对复古时尚这一设计理念的理解。
这次的这款概念车还没有名字，所以我们暂且将其称为WEY新复古车。这辆车给人最大冲击的就是壮硕的中网，随着技术的发展，推动了发动机小型化甚至电气化，即使是内燃机也已经不需要那么大的散热格栅，所以这个大型的中网其实就是为了向经典致敬。上世纪三、四十年代，发动机动辄直列8缸，或者V12，所以，需要修长的车头和大面积的散热格栅，功能层面的需求推动了造型必须如此，但给人留下的印象就是威武霸气，就好像今天我们看到传统的蒸汽机车车头仍然会比内燃机车和电力机车来得威武。设计师把那个时代的设计语言保留了下来，并且经过现代化改造，比如，看似通风的中网，其实只有中间部分是镂空的，为了满足基本的散热，两侧的部分都是封闭的，以降低风阻。
关于圆形的头灯，这点我提出了疑问，为什么一定要用圆形的头灯，那个时代使用圆形头灯，更多是因为技术条件不允许使用其他形状，不得已而为之，为何我们现在做的这款车仍然要使用圆形头灯呢？现有的技术完全可以做出更多的造型。设计师表示，他们的确尝试了各种形状的头灯，但是后来发现，只有圆形的效果是最为和谐的，其他形状的头灯或多或少都会有些突兀，或者破坏车辆的设计整体感，所以最终使用了圆形头灯，不过，灯组内部使用了现代化的LED照明单元。
这辆车上有不少地方都保留了经典车的造型，但是使用现代化的技术去实现其功能，例如车侧的门把手，看起来像老车一样有一个机械按键式的解锁按钮但其实只取其形，其内部的结构变成了触控式的电控解锁，只需要轻轻按压，就能触发解锁和锁车。
轮毂造型采用多条幅编织形式，特别复古，但是成本也会变得更高，设计师表示，他们在尽最大努力让这个设计保留原样量产，对此笔者给出的建议是，如果成本实在无法降低，可以使用镀铬大饼轮毂同样能够达到经典效果，还可以有效控制成本。
这辆车的车身侧面使用了经典老爷车才有的备胎造型，但目前只是一个轮廓而已，里面并不是备胎，设计师说，后面的量产车会进行优化设计，在这个位置可能加入其他的功能并实现单独开启，外观细节也会更加丰富，例如使用游艇木，编织、金属等不同的材质来装饰，让这款车看起来高级感满满。
这款车的车内一致好评，空调出风口等造型以及内饰整体布局和前序复古概念车保持风格一致，内饰材质上使用了皮革和金属来营造氛围，提供舒适的触感，而座椅面料采用类似传统天鹅绒材质，从触感上再次复刻经典，新的面料技术会更符合车规级的标准。双联屏的设计其实是为了符合现代消费者的用车需求，包括中央的无线充电板在内，这款复古车的科技化配置一应俱全。有一个小细节，就是空调出风口在后期会进行调整，中间略微扩大两侧略微缩小，以达到更加协调的效果。
未来这款车量产后在动力总成方面会搭载DHT混合动力系统。价格预计在25万元以内，入门版本可能会下探到17~18万元。可以看出长城在普通家用车型大获成功之后开始向不同风格的车型进军，这其实是值得鼓励的事情，目前国内的汽车为了市场迎合需求，有些畏手畏脚，推出的车型也越来越保守，缺少一些有趣的车型，我们乐于看到有新鲜的血液注入，带给中国汽车市场更多的活力。
对于复刻经典元素并将之实现在现代轿车上的设计理念目前仍然在探讨和摸索之中，厂家也会参考广大网友的意见来修改车型的设计，大家可以发表自己的意见和见解，参与讨论，也许未来量产车型的某个设计就出自您的想法。
做个有趣的预估，这款车如果以这样的形象上市后，会不会出现后市场改造的敞篷、加长的车型，会不会吸引一些婚车租赁公司以及旅游公司大量采购呢？你对这种复古风格的车怎么看呢？
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