东风日产8月销量公布，其中奇骏月销9228台

从东风日产9月6日公布的销量快报中不难看出，8月份，东风日产（包含日产和启辰）月销95826台，环比增长20.8%，1-8月累计销量同比增长8.2%。其中，天籁月销15023台；轩逸组合月销47937台；奇骏月销9228台，1-8月累计销量87101台；逍客月销13349台；启辰品牌月销5808台。

相比7月份的单月销量来说，东风日产8月份的市场表现有所抬头，实现了20.8%的环比增长，这主要得益于轩逸组合、天籁和逍客三大销量主力整体上的提升，为东风日产打下了坚实的根基。启辰品牌依旧是不温不火的状态，与7月份6256台销量相比，8月份的销量减少了448台，有增速放缓的迹象和苗头。

具体到单车型的销量来看，轩逸组合依旧是东风日产在销量方面的顶梁柱和“定海神针”，47937台的单月销量占据着东风日产8月销量的半壁江山，成为东风日产最大的销量功臣。接近4.8万台的月销量，让卡罗拉和朗逸等竞品都心生羡慕。如果不出意外的话，基本上已经是十拿九稳能够登上8月轿车销量排行榜的冠军宝座了。

作为东风日产在中级轿车细分市场布局的重要产品车型，天籁这两个月的市场表现有点抢眼，大有要与凯美瑞一较高下的势头，继7月收获18858台的销量后，8月份也有15023台的销量收入囊中。这样的销量估计会让受到“缺芯”影响的雅阁、迈腾和亚洲龙等竞品眼热了。

说罢东风日产旗下的轿车，就来聊一聊东风日产旗下的SUV。众所周知，东风日产在SUV领域有两款销量主力，分别为逍客和奇骏，8月份，逍客月销13349台，相比7月份11839台销量有所提升，可以说该车的市场表现还是比较平稳的。在奇骏因为换代导致销量大幅度的下滑时，逍客能够保持1.3万多台的单月销量，对东风日产来说真的是弥足珍贵了。

作为月销过万俱乐部里面的VIP车型，换代前的奇骏市场表现方面的下滑比较明显。7月30日，第四代东风日产奇骏正式上市，共推出8款车型，该车的售价区间为18.19万-26.29万元。从各项技术参数上来说，第四代奇骏的产品实力可圈可点，之所以备受吐槽和热议，究其原因就是搭载了三缸发动机。

耗资190亿，基于CMF-CD平台打造而来的三缸奇骏，8月是其上市后第一个完整的销售月份，东风日产给出的单月销量为9228台，说实话，这样的销量算不上成功甚至是有些尴尬，为何会这样认为呢？保守来说，东风日产在中国市场应该有不会低于300家的4S店，按照每家80台的铺货量，也应该有24000台。

可奇骏上市首月的销量只有9228台，除了“缺芯”带来的部分影响外，也说明东风日产对三缸奇骏的市场前景还有一些顾虑，尽管网络上部分所谓的车评“大V”极力吹捧，但东风日产还是先供应少量车型来试探市场反应，以避免出现“拉满的大弓容易折断”这样的事情发生。

毕竟，任凭吹捧之人把三缸发动机吹得天花乱坠，而搭载三缸发动机的车型并没有在市场中掀起热浪，在四缸发动机车型处于垄断地位的车市中，三缸发动机车型在市场中的认可度并不高，无论是搭载三缸发动机的宝马X1还是别克英朗等，最终的结果还是想市场做出了妥协，你认为“头铁”的三缸奇骏会如何呢？

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