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作为北京汽车首款战略车型，北京X7自上市便引发人们的持续关注，借着上市的热度，北汽于近日举行了“万米海拔差960万平方公里——北京X7品质极限挑战”的品牌活动。
8月30日，该活动来到成都。作为本次活动的最后一站，成都承担着一个重要的使命：低温舱挑战。北京汽车打造的低温舱室模拟穆朗玛峰海拔8千米以上的大气温度，舱内温度低至-50℃以下。北京X7在里面静置12小时，全身覆盖冰衣。一般在这种极低的温度环境下，发动机或无法正常启动。现场的测试中，在低温舱内静置了长达12小时的北京X7，通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，怠速运转10分钟后，车内温度上升了10℃，低温舱挑战圆满成功。
借着成都站活动的成功，下面我们一起来回顾本次活动：该活动于2021年7月6日正式启程，分为东西两线同时进行。西线途径内蒙古大草原和巴彦淖尔沙漠到达拉萨，抵达海拔最高点珠峰大本营。东线从北京出发，向东经过济南、郑州、武汉、成都五个主销城市。最终东西线在成都汇合。
西线：在北京前往乌兰察布草原的高速路段上，北京X7表现出了优良的驾乘品质以及稳若磐石的动力总成可靠性。北京X7搭载1.5L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，在高速行驶时动力输出充沛、稳定。无论是低速拥堵行驶，还是高速巡航加速超车，变速箱升降挡均无顿挫。并且北京X7搭载全面的智能安全辅助系统，L2级自动驾驶有效减轻了驾驶员的驾驶疲劳，让旅途更加轻松愉快。
随后车队来到巴彦淖尔，严酷的沙漠环境可以说对车辆品质有着更严格的考验。在巴彦淖尔进行沙漠高温挑战时，沙漠的地表温度已经接近了70摄氏度，北京X7在这里表现出了优良的散热性能。在高温环境下，北京X7 4710mm的车身长度，1892mm的车身宽度，使得发动机舱内的散热管线布置有着充裕的空间，提高了散热效率。
戈壁路段，路面就变得坚硬了起来，同时还伴有碎石，飞溅起来的碎石敲击着车辆的底盘，对车身的刚度有着不小的考验。北京X7拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板有效的保护底盘免受沙石侵袭。同时北京X7车身有超过67%的高强度钢，14%的热成型钢，更使得车辆在剧烈颠簸的戈壁等非铺装路段行驶无变形扭曲异响，让乘客一路享受宁静与舒适。
车队在前往拉萨的路途中，时常遇到牧民放牧或沿路“磕长头”的民众。北京X7所具备的360度3D随动全景影像在这时会大有作为。车辆慢速行驶时，可以通过该系统实时观察车辆和周边“磕长头”的群众、牧羊牦牛的距离，避免发生碰撞，引发交通事故。
来到海拔5200米的珠峰大本营。北京X7凭借A156T1H发动机的优秀表现，在含氧量不足的高原环境依然可以使燃油得到充分燃烧，提供源源不断的动力响应。同时，北京X7底盘采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，兼顾舒适性与操控稳定性，1892mm的超宽车身使得北京X7的轮距也超越同级别产品，在蜿蜒曲折的318国道上，操控性得到了较大的提升。
东线：五城品质极限挑战—在北京、济南、郑州、武汉、成都等5个主销城市开展城市极限挑战。通过高低温模拟舱来综合验证车辆品质。北京汽车专门打造了一个模拟吐鲁番极热环境的高温舱，舱内温度高达70℃，打个鸡蛋进去几分钟就趋近全熟。在这样的环境下，北京X7成功战胜长达12小时、高达70℃的高温炙烤，通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，车机和空调均可正常运转，并在怠速运转4分钟后，成功将车内温度从70℃降至26℃的舒适温度。
此外，高温暴晒后也容易导致车内TVOC有机物挥发，造成车内空气污染。但北京X7历经高温舱“蒸煮”之后，车内几乎没有异味，现场专业设备显示，其甲醛浓度和TVOC含量均符合国家标准。这是因为北京汽车在设计上采用“正向设计+正向管控”的方式，开展内饰非金属材料的技术认可，并通过独创的综合模拟舱进行TVOC、气味性能模拟验证，将异味抹除在萌芽状态。在随后的济南、郑州、武汉站分别在现场对车辆进行了高温测试，并取得了圆满的成功。
随着东西两线车队在成都的顺利会和，也宣告着“万米海拔差960万平方公里——北京X7品质极限挑战”活动圆满结束。此次声势浩大的活动不仅验证了北京X7在草原、沙漠、高原等地形良好的通过性，也让我们目睹在高温低温实验环境下依然稳定可靠的产品质量，我们相信在未来北京汽车还会带给我们更多的惊喜。
标签: SUV
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