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说起“秒天秒地秒空气”这一个梗，大家肯定会想到前几年的网红神车——本田思域。思域前几代车型一直是皮实耐用的家用车，但由于有Type-R的存在，其身上多多少少也有着一些运动基因。但是真正令其名声大噪的是第十代思域。十代思域在国内上市后，凭借着低趴的造型、百公里加速7秒多的亮点吸引了广大年轻人的追捧，甚至出现了加价排队等车的局面。而在国外市场，思域依然是绝对的销量霸主。那么十一代思域是什么样？今天我们就来看一看。
相比现款思域，十一代思域在外观的变化较大，如果说现款思域是一个比较轻浮的小年轻的话，那么第十一代思域则是褪去了青涩进入而立之年的成熟大叔形象，俨然是一副小雅阁既视感。前脸少了些许锐气，线条和细节都比较收敛，相比10代车型更具家用风格。不过通过前脸分体式进气格栅的设计，让它前脸的视觉效果比较低趴，下格栅内部由多根横向黑色饰条组成梯形，上格栅与两侧的大灯组融为一体，搭配扁平的车头，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。
侧面造型上第十一代思域更加接近于自家大哥雅阁，造型比较平直，没有过多复杂的线条来装饰，仅仅是用一条平直的腰线贯穿车身，前后翼子板稍微凸出营造了一定的宽体效果，整体看下来褪下了青春的气息，商务气息要比上一代浓厚许多。尺寸方面，新车在工信部所申报的车身长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，相比现款思域的长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm，在尺寸上也有着一定的提升。
相比现款车型，十一代本田思域的车尾虽然运动感很强，但是比现款车型稍显中庸，熏黑的车尾灯组倒 "L"形设计相比上代车型的C字造型在点亮后辨识度有所降低。不过好在新车配备了一个运动的黑色小尾翼，尾翼的两端表现很突出。而且，新车采用了双边单出的排气，这样的设计多少弥补了它在整体运动氛围上的缺失。
内饰方面，虽然新车采用了简洁干练的设计语言，但看起来更加干练。三幅式的方向盘非常运动化，中间采用了多边形的造型。配置方面，从多功能方向盘的按键来看，新车或搭载定速巡航、语音控制、车道偏离预警等配置，整体表现不错。新车的中控大屏采用了悬浮式的设计，中间的空调出风口和副驾驶一侧的空调出风口之间有网格的覆盖，看起来有一个贯穿式的视觉效果。整体感觉相比上一代车型科技感有明显提升，整个中控台布局更加紧凑，简约。不过感觉有点类似目前诸多德系车的内饰设计。
动力方面，第十一代思域将取消现款低配车型上的1.0T三缸发动机，全系搭载1.5T地球梦发动机，最大输出功率分别为129马力和182马力，采用CVT变速箱。值得一提的是1.5T发动机这次终于回归了VTEC，并且动力有7匹的提升，相比现款车型来说，通过变速箱控制逻辑的改良，能让新车接近于传统变速箱的逻辑，一改此前CVT的乏味特性，让新车开起来更具动感。
此外，新一代思域最让人期待则是底盘部分。根据资料显示，海外版车型相比现款十代思域在地盘上有较大变化，采取了后悬缩小、后轮距扩大、车高降低等设计，并且整车重量降低了20%，同时由于使用了全新的柔性衬套设计和DP-EPS 转向系统加持，车辆的操控性得到极大的提升。不过这些改动国产之后究竟会如何，仍然是个未知数，为此小编十分期待国产后的思域会是什么样子。
小编总结：
相比过去主打运动“人设”的十代思域，本田对全新思域的定位发生了变化，变得更加家用。外观看起来没有那么激进了，跟上时代的内饰设计也趋于大流。动力参数继续挤牙膏，但底盘的改动带来的操控提升或将成为新车最大亮点。而这样的改变不仅仅吸引年轻人的目光，中年消费者也能被其打动，所以全新思域的受众群体会更加广泛。不过，前提是国产版车型保持原汁原味，这个答案或许在24号就会揭晓。回归思域本身而言，小编还是十分期待的。
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