二马合并，21款阿特兹，现在还值不值得买？

虽然马自达在中国市场混得很菜，但仍然有一部分小众车迷始终在用行动支持他们的产品，有不少已经决定购买马自达6阿特兹的朋友这段时间肯定在愁，到底是是现在买一汽的库存阿特兹好呢？还是等南北马自达交接完毕后买长安马自达的阿特兹呢？或者在合并结束后，现在买到的一汽阿特兹能不能享受已经承诺过的质保呢？

其实有这些问题很正常，毕竟汽车也不是什么玩具，十几万买来的东西，多少要上点心，马自达这么大一个车企，还有国企合资背景，尽管它产品卖的不好，但已有用户是它的基本盘，不可能说一汽变长安之后就把属于消费者的权益都抹去了，不然它以后连仅剩的基本盘可能都守不住了。

那么在现在这个时间点，一汽马自达的阿特兹还能不能买呢？说实话不怎么建议买，但凡事都要看情况，如果优惠特别大，那真的没必要等长安的阿特兹，现在由于处在两家合并的过度阶段，本就卖的不是很好的阿特兹，销量再度走低，平时还能月度卖出两三千台，到七月就只有1500多台出货，可以确定的是，全国各地的一汽马自达4S店肯定不会继续提车，CX-4确定停产，已经造好的阿特兹库存也只有可能留在长春，如果存在抄底的机会，很大概率只会停留在东北地区。

另一个值得考虑的问题是，长安马自达接手阿特兹车型后，价格会有变动吗，从现在的指导价来看，2.0L三款车型售价从17.58万到19.88万，2.5L三款车型售价从19.98万到23.98万，从现在B级车市场来看，可以说是非常不便宜了，尤其是美系和韩系的B级车普遍都能做到同级别价格更低，涡轮增压马力更大，配置也更丰富，长安接过来之后如果还想发展阿特兹的销量，适当的降价肯定不会缺席。

21款阿特兹目前最吸引人的地方无非就是操控和外观设计，但该落后的地方一样都没落下，落伍的中控内饰，2.0L/2.5L自吸+6档手自一体变速箱，先不说动力强弱，这台变速箱的效率也完全不能和同级的B级车竞争，更别说在节能减排的趋势下，它并不算优秀的油耗。总体来看，如果升级换代还不提上日程，即便是长安也很难把这款车的整体口碑带起来。