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东风风神旗下全新车型奕炫MAX 正式上市，该车定位中型轿车，共推出6款配置车型，包含5款纯燃油车型和1款混动车型，官方指导价9.39万元－12.59万元。作为东风集团“十四五”重点战略规划车型，新车可以说是基于DSMA架构打造的首款战略旗舰产品。我们话不多说，赶紧看看东风风神这次会带给我们什么样的产品吧！
东风风神奕炫MAX采用了与奕炫车型采用相同的家族式前脸风格，两侧的LED头灯内部装配了双透镜的灯组。大尺寸的前格栅很有气场，内嵌的列阵式亮黑和银色镀铬装饰很有特点，前格栅与前大灯相融合，视觉冲击力还是很强的，也凸显出了东风风神奕炫MAX的运动基因。我们可以看到车头的前置摄像头和毫米波雷达，这意味着该车支持多种智能驾驶辅助功能。
车身侧面，新车的整体造型较为饱满，厚实的C柱部分也为它的车内空间打下了基础。细节部分，新车采用时下流行的溜背式设计，加之修长的车身比例，看起来更加运动。从C柱后开始有轻微的下滑，即展现出了时尚感，也保证了车内的乘坐空间。如果采用掀背式的尾门设计会更好一些。
尾部用平直线条勾勒出棱角分明的造型，贯穿式灯带和前面呼应，底部还有贯穿的镀铬饰条搭配，看上去比较精神。底部两侧采用双出的排气装饰，在视觉上营造出了不错的动感。尾灯采用真贯穿设计，中间1.3米不间断，并采用双层厚壁光导技术，将LED刺眼的强光通过漫反射转化面光源，光线均匀散发，夜晚开启之后亮眼但不刺眼。一定程度上拉宽了横向视觉效果，也提升了辨识度。
相比外观的酷炫，奕炫MAX的内饰就稍显内敛了。中控台设计简洁并有层次感，中控区域向驾驶者一侧倾斜9.8°便于驾驶员操作，其实更多的是给了驾驶者掌控感，这感觉相当不错。功能方面，奕炫MAX支持多项主流的智能驾驶辅助配置，以实现部分自动驾驶功能。细节部分，新车采用三辐式平底多功能方向盘，编辑反馈手感不错。
在动力方面，东风风神奕炫MAX搭载了1.5T发动机，这台代号C15TDR荣获了“中国心”十佳发动机，属于东风风神自主动力品牌——马赫动力，发动机热效率41.07%，最大马力为190匹，峰值扭矩为300牛·米，传动部分匹配的是格特拉克7速双离合变速箱。
悬架方面，奕炫MAX使用了四轮独立悬架系统，我们在场地内进行了简单的麋鹿、绕桩等和操控相关的体验，频繁的重心转移，车身没有出现招架不住的情况，还算从容；并且在一些碎石路、搓板路等特征路段我们进行了试乘，表现也还是挺令人欣喜的，经过颠簸时过滤振动比较彻底，不单薄、不松散，已经达到甚至超越了很多同级别的合资车型。
在舒适性方面，东风风神奕炫MAX定位A+级轿车，车身尺寸分别为4797*1870*1475mm，轴距为2770mm，后排空间已经接近了B级轿车的水平，提供了宽敞舒适的乘坐空间。后排中央地板的隆起不高，中间位置也能提供较佳的乘坐体验，座椅软硬度比较均衡，柔软中带着足够的支撑力，靠背可以给肩、背、腰提供良好的支撑，长时间乘坐没有任何问题。
配置方面，新车拥有全液晶仪表盘，可以支持多种显示主题切换。中央配备大尺寸中控屏，内嵌WindLink6.0系统，支持丰富的在线功能和智能语音识别等等。一个比较有意思的细节是，空调控制区域被藏在在中控屏上方，采用触控的方式还算方便，但确实需要适应一下。
最后总结：
作为东风集团DSMA架构的首款车型，奕炫MAX承担着提升品牌形象的责任。从产品本身来看，精致、潮流的外观设计，简洁、大方的内饰风格以及燃油、混动的双打动力组合，让奕炫MAX有了出征的底气。总的来说，奕炫MAX的产品力还是不错的，上市后的表现，还是要给消费者给出答案。
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