Dream Car是yyds吗一汽-大众高尔夫GTI试驾

今天试驾的这台车一定是大多数80后、90后的Dream Car之一，十几年前BBA都还在用2.5L、3.0L自然吸气发动机的时候，这台紧凑级车则搭载一台2.0T涡轮增压发动机，0-100公里/小时加速时间也只需要6.9秒。这种加速表现在当年就像如今A45 S三秒多加速时间的存在，同时这台车也让国内消费者燃起了对小钢炮的热爱。这台车就是大家都非常熟悉的高尔夫GTI，那今天我们就来看看是个15年之后第8代高尔夫GTI还是不是我们这些80后、90后的Dream Car。

外观部分，第8代高尔夫GTI依旧是沿用了普通版车型的设计，并且造型上与海外版车型别无二致，前脸我们依旧可以看到经典的贯穿式红色装饰条，但是作为数字高尔夫，它不仅配备了智能LED大灯，同时在红色贯穿式装饰条下方新车也配备了LED灯带。相比于上一代车型新车下格栅面积更大，并且内部还采用了蜂窝样式以及五点式的LED灯珠，进一步提升车辆的运动感。

车身侧面与普通版高尔夫基本相同，只是换装了全新的18英寸战斧轮圈，并且轮圈样式采用了与海外的高性能ClubSportS车型相同的设计。此外新车还在前翼子板处增加了GTI的标识，并且前后轮均采用了红色的刹车卡钳搭配上战斧轮圈，使新车的运动感进一步提升。

车辆尾部新车也有足够的运动感，下方双边双出的排气管十分粗壮，大面积的黑色扩散器也是必不可少的。尾标处同样贴有红色的“GTI”标识，与前脸相呼应。可能只是右下角380TSI的标识，会让人感觉有一点跳戏。

第8代高尔夫GTI同样是基于MQB Evo电器架构进行打造，并且也配备全新的数字座舱，只是相比于普通版车型新车在保证科技感的同时大大的提升了运动属性。内饰运用了大量红色元素来提升运动氛围，彰显动感的各种小细节也随处可见。平底方向盘下方镶有“GTI”标志，三九点位置还进行了打孔设计。方向盘及座椅上的红色缝线配合氛围灯，更能激发驾驶欲望。

设计师还为第8代GTI增加了一种仪表显示模式，全新显示模式中间区域显示转速，并且可以对挡位、时速、圈速等信息进行切换，左侧则显示涡轮压力，可以更好的让驾驶员了解发动机状态。此外，带有经典格子布的运动座椅得以保留，这也是高尔夫GTI一直以来的经典设计。相比于此前的车型，新车升级为一体式运动座椅，不仅可以进一步提升运动效果，同时可以保证座椅有更好的包裹性以及摩擦力。

动力上第8代高尔夫GTI依旧是搭载了第三代EA888发动机，最大功率220匹马力，峰值扭矩350牛·米，但这台车并没有加入颗粒捕捉器，所以让它在原厂状态下也会带来澎湃的发动机声浪。传动系统则换装了DQ381变速箱，相比DQ380变速箱，它使用了更小的齿轮模数，所以NVH和舒适性表现均有提升。

这套动力总成虽然相比海外版本的245匹马力的第四代EA888发动机少了25匹马力，但是整体表现对于日常道路驾驶以及小赛道来说完全够用，再加上DQ381变速箱以及原厂排气声浪的加持，这台车可以让你在赛道内享受到足够的乐趣。此外高尔夫8代GTI配备了Launch Control起步控制程序，起步瞬间前轮虽然会出现打滑，但整体的推背感以及换挡速度非常的快。由于新车对底盘的高度进行了降低，全力刹车时新车的姿态依然优美，不过刹车系统和轮胎的规格对于小钢炮来说只能算是中规中矩，所以面对激烈驾驶时多少还是会有些力不从心。

操控性方面由于换装了欧版2.1圈渐进式转向机，高尔夫8代GTI在弯道中有着更为灵活的驾驶感受，相比此前车型新车可以用更小的转向角度过弯，并且车头的指向性更为出色。另外新车对前后悬挂的弹簧分别提升5%和15%刚性，所以新车在车尾的稳定性有更好的表现。只不过新车配备的街道轮胎抓地力比较一般，即便是在配备了XDS电子差速锁的情况下，新车还是会出现轻微推头现象，如果您打算用GTI玩赛道的话，轮胎一定是重点的升级对象。

对于一台小钢炮来说，它大部分时间还是在城市道路进行驾驶，而这台全新高尔夫GTI在舒适模式下的驾驶感受，和普通版的高尔夫8非常相似，或许有些人会说它的悬挂系统即便是在舒适+++模式下也会有点硬，但这个硬度对于一台小钢炮来说已经足够舒服了，此外渐进式转向系统也会缓解日常通勤以及高速行驶的疲劳感。

写在最后

高尔夫GTI有着45年历史，历经8次更迭，虽然它现在或许不是性能最强、关注度最高的小钢炮，但我们不得不承认它一直在变好。有人说8代只是7.5代换壳，也有人各种吐槽它没有跟上国际化的脚步，但是当你开过之后还是可以感受到它的提升，再结合23.18万元的预售价来看，这台车可以说是目前合资品牌小钢炮中性价比最高的车型了。