豹出没，牛马避一避

对于当前主打运动性能的家轿，其实当下已经有些审美疲劳了。大多数车企的套路，无外乎把外观做的激进一点，但凡是一台新车，都要往运动方面靠，毕竟车市的未来属于年轻人。以至于有媒体调侃道，现在的运动家轿不就是把变速箱给你调的顿挫一点，以此满足那些中二青年的伪运动感。

所以在很长一段时间内，我们对于运动家轿的敏感度也就降低了很多，往往面对新车时，潜意识里就想着，这不就是一台打着运动旗号的家用车嘛。直到试驾影豹，运动这词才开始回归它原本的意义。

一上手，就直接调到运动+模式，野性的排气声浪从车底发出，时刻都在刺激着你的感官。油门初段非常激进，对于初次上手或者是新手来说，运动+模式可能并不太好驾驭。其搭载的全新钜浪动力1.5T发动机，匹配七速湿式双离合变速器，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，在优秀的外部条件加持下，零百加速最快可达到6.95S。

值得注意的是，我们在测试加速的时候，这车自带了一个弹射模式，当松开刹车踏板的那一刻，就如狩猎的豹子出击，不论是野性的声浪还是瞬间的动力，整个弹射过程就特燃。

其实只要简单上手后，你就会发现，影豹和市面上那些打着运动旗号的家轿有着本质区别。激进的运动+模式，更多的是给你带来肾上腺的刺激，而不是莫名其妙的顿挫。尤其是配合野性的声浪，机械的曼妙声音，瞬间成了车流中的焦点。

随着声浪升高，能够迅速的让驾驶员进入“战斗状态”，让人惊喜的是，中控屏会自动切换至参数模式，显示涡轮压力、机油压力、冷却水温、进气温度等这些车辆实时参数，让人有种在驾驶赛车的快感。

同时，影豹搭载的钜星底盘，加速有力稳健，转向精准，驾控体验更是舒适顺畅。跑得快，跑得稳，底盘韧，在驾驶过程中，车辆带来的路面信息反馈，你会感觉和车辆会有沟通，给你带来十足的驾驭感。

当你切换到舒适模式下，其实影豹也可以是一台十分合格的家用车，油门不急不躁，随之而来的是岁月静好。而且我们还开出了5.7L的平均油耗，很好满足了燃油经济性。

尽管很多人说是一款小钢炮车型，但实际上尺寸一点都不小，作为一款紧凑型车，长宽高分别在4700×1850×1432毫米，车身轴距在2736毫米，空间上满足一家5口没有问题，即便是大溜背设计，后排空间也丝毫没有被挤压。

更让人意外的是，影豹搭载的L2级辅助驾驶功能。一上高速，只需要一个按键就可以打开辅助驾驶功能，操作逻辑简单高效，而且在自适应巡航的时候，前面的摄像头会识别道路限速，车辆也会根据道路限速将车速控制到安全范围内，关键这些都不需要手动去干预。

在长途驾驶的时候，这些辅助驾驶功能，能够最大限度减轻你的驾驶负担。当然，即便只是辅助驾驶，我们也还是要提醒用户，这只是辅助驾驶，切不可把它拿来当完全自动驾驶用。

当然，在你满足激烈驾驶之后，停下车来，你会发现传祺影豹的外观设计打破了原有的格局，创新融入街头战机元素，前格栅两个巨大的五边形进气孔，和战斗机进气口设计基本保持一致，大尺寸六边形进气格栅，配合低趴轿跑姿态与双边共四出式排气系统，为整车营造出十分强烈的运动气息，使得整车释放出的年轻活力让用户一眼入魂。

炫酷的颜值，野性的轰鸣，澎湃的动力，瞬间的提速，也成功让影豹迅速出圈，订单火“豹”！自8月1日上市以来，影豹人气一路高歌猛进，在代言人苏炳添的强势助攻下，引爆中国速度，订单成绩和关注度双双爆表。

上市首月，传祺影豹订单达到15366台，自预售以来更取得超过3万台的战绩，并在各大汽车平台收获热度Top3，连续霸榜一个月，真正打破轿车市场合资垄断格局，做到“上市即顶流”！

在当前极度内卷的红海市场，市场竞争的激烈程度可想而知。日系主打舒适省油，轩逸、卡罗拉、雷凌一直都是销量榜的靠前选手；德系凸显越级优势，朗逸、速腾也是A+级销量霸主；美系则用超高性价比揽客无数，英朗成为最便宜的合资家轿。

放眼望去，各大主机厂都有自己抢占市场份额的杀手锏，但大多数车型，将年轻化的变革仅仅只停留于口号层面。而影豹则是抓住这一契机，从产品性能到设计以及配置，都在深度挖掘年轻用户的喜好。

显然，影豹对于年轻市场来说，这是一台个性张扬，性格鲜明的产品。绝不拖泥带水，这或许就是年轻人喜欢的直接与干脆。