1169
本期是2021年8月份长期评测的第二篇，由宝马客长测撰稿人Poucet呈现，亮相车型为宝马330Li（G28）。
本期看点：
2020款330Li xDrive M运动曜夜套装
车主：Poucet 所在地：江苏扬州
前段时间试驾了朋友的2系225i四门轿跑车，本期长测想跟大家聊一聊我对这款车的试驾感受。
上一代2系的命名我认为是特别混乱的，从2系轿跑到2系多功能旅行车，再到2系旅行车。
如果说2系轿跑是1系两厢的轿跑版，那2系多功能旅行车与2系旅行车实在让人摸不着头脑，这也导致很多不太清楚BMW车型的小伙伴一听到2系就觉得是前驱车，而忽略了F22这样极具驾驶乐趣且性价比很高的双门轿跑。
伴随着2系整个产品线的迭代更新，2系多功能与2系旅行都已停产。而今天的主角正是2系产品线迭代后的产物，一台之前从未出现的产品——225i四门轿跑车M运动曜夜套装。
新款2系四门轿跑依然采用了前驱平台，这也导致了第一印象中我不认为TA能够有媲美F22的驾驶乐趣，起码不可能在周末偶尔拉烟漂移撒野了。
2.0T发动机192PS搭配7挡双离合变速箱。没有了ZF 8AT小机灵鬼，我有点担心双离合的匹配是否能给我有如德芙般的丝滑？全系2.0T发动机好评。Ps：虽然宝马的1.5T三缸是十佳发动机，但后期的抖动与共振还是蛮明显的。想到了GLB的1.3T爬坡的嘶吼，蓝天白云在动力系统上算良心。
下面从“外观“、”内饰“、“科技”、”行驶“、”动力“、”舒适性“5个方面细说全新BMW 225i四门轿跑车M运动曜夜套装。
外观：
仁者见仁智者见智，外形的主观感受上，我不认为新款2系四门轿跑特别漂亮，但配上海岸蓝车漆确实更年轻、更有活力了，有一种往前俯冲的感觉，棱角分明。
更大的黑色进气格栅（曜夜版），在很远处就可以确定这是一台BMW。全LED大灯，勺子日行灯没有简配。
4米5的长度搭配1米8的宽度，整体视觉营造上觉得比实际尺寸要大一点，225/40 R18的轮毂蛮漂亮，但40的扁平比务必需要注意坑洼路面。
最大的设计争议我认为在车尾，类似于“贯穿式”尾灯的尾部设计犹如缩小版的X6，但不是贯穿式尾灯，总觉得有点不太协调。
内饰：
内饰沿用了最新的BMW家族化设计语言，现如今宝马内饰设计语言分为两种，一种类似于7系、5系、X1这样的上一代的设计语言，另外一种是X5、3系、X6这样最新的设计语言。在视觉豪华感层面的营造上，全新BMW 2系四门轿跑依然无法匹敌竞争对手梅赛德斯CLA（特别是氛围灯效果的营造）。
总觉得宝马在入门车型内饰的设计上更偏向于运动以及实用，在视觉豪华感的营造上，并没有做过多的功课。虽然没有表面上的繁华似锦，但做工用料货真价实我觉得还是OK的。
与Z4同款的10.25英寸液晶仪表偏小，没有3系、5系上的12.3英寸顺眼。当然如果不与BMW最新车型对比其实也看不出啥大区别。
内饰整体的颜色搭配上依然以深色系为主，偏向运动，黑色的好处是耐脏但偏压抑。织物与Alcantara混搭的赛车座椅造型非常好评。
科技感营造：
采用了BMW最新的iD7车机系统，人机交互与操作体验简单明了且顺畅。iD7就不过多介绍，在我用过的非国产车主流车机里面，iD7依然是金字塔顶端的产品，支持CarPlay、CarLife。
安全科技上，配备就没有特别完善了，全系没有标配主动刹车。在雨天或大雾天防碰撞预警/主动刹车会特别好用。不过有50m循迹倒车功能很好评，可循迹自动倒回相应距离。
行驶质感：
转向手感的建立给好评，虽然是前驱平台，但依然可以做到人车沟通直接。BMW在前驱平台驾驶感的营造上依然功底深厚，发动机与变速箱的匹配虽然不能称得上优秀，但是也算良好的范畴。
如果换上ZF 8AT小机灵鬼，或许在行驶的顺畅程度上会有一定提升。至于底盘的高级感厚重感营造，我认为还有提升的空间，但这不能脱离它的实际售价。
悬挂设定整体而言稍微偏软，这也符合绝大多数用车场景，但在稍微激烈驾驶的时候对车身有一定的支撑。对于路面细微震动的过滤也算合格。在过大的坑洼路面时，有比较直观的路感传递。
动力匹配：
如果说BMW与ZF 8AT的匹配像是多年夫妻般默契，梅赛德斯与自家9G的匹配像是分分合合的情侣忽好忽坏，那最起码全新BMW 2系四门轿跑的B48 2.0发动机与7挡双离合的匹配像是新婚不久后。
在低速堵车的时候，顿挫依然会有，特别是在“游车河”走走停停的情况下。但在高速行驶以及急加速的情况下，几乎没有啥顿挫。
192马力、280牛米的动力在日常市区行驶，以及高速不超速行驶的前提下足够使用还有些富余。低速深踩油门会有一些“扭矩转向”的特性出现。官方标称0-100km/h加速时间为7.2s（实际加速应该比这个快），如果这是你人生第一台车，对于这样的动力完全无需担心。
舒适性与隔音：
对于我而言全新BMW 2系四门轿跑车的空间表现明显就是短板。前排按我1米8的身高调整好座椅后，后排几乎不能坐人，且后排座椅的长度偏短，靠垫偏直。
因为是织物与Alcantara混搭的赛车造型运动座椅，座椅造型是很好看，且包裹性很强，但可调节性与人机工程学特性总觉得有所欠缺，举个例子，头枕高度我嫌矮，但却无法调节。
至于隔音表现，市区日常行驶还行，高速行驶时，隔音表现就只能算一般，主要的噪音来源是风噪。当然这个级别也不能指望多么优秀。
总结：
我更认为，225i四门轿跑车M运动曜夜套装是适合人生的第一台车。更简单的可驾驶、可操作性，可以让才拿到驾照的小伙伴也能够体验到驾驶乐趣。驾驶感受、发动机与变速箱的匹配依然是BBA一线豪华品牌里面的第一阵营。
外观部分与CLA旗鼓相当，都很年轻，属于两种不同的设计类型。全新2系四门轿跑更棱角分明，而CLA偏柔美。内饰的氛围营造上与CLA依然有差距，特别是视觉效果的呈现。
优缺点分明看取舍，换而言之，如果在乎的是里子而非表面，需要一台更好开，有一定乐趣的车，我会偏心全新2系双门轿跑车。
2021年8月车辆信息
本月行驶里程（km）：1309
总里程（km）：14944
本月平均油耗（L/100km）：11.6
本月花费：油费900元
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005，前：225/45 R18，后：255/40 R18。
购车经销商：扬州信宝行宝马4S店
编辑总结：
2系四门轿跑车作为新兴宝马车型，无论放在宝马家族还是自己的细分市场，都是独一无二的存在，从外到内都专注运动感的营造，在驾驶方面的独特性也让TA成为特别的存在，那么为个性买单，你会愿意选择2系四门轿跑车吗？
请留言 评论
内容由作者提供，不代表易车立场
