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在成都国际车展上，上汽大众ID.3进行了首秀，这是上汽大众在一年之内推出的第三款ID.系列车型了，上汽大众进入电动车市场的攻势可谓凶猛。大犇玩车车对ID.3进行了静态体验，感觉是——宛如初恋。
第一眼就有了好感，不管是这样子还是外表颜色。眼角上扬的车灯和嘴角上翘的下进气格，就像一张憨憨的笑脸，鼻头上就是会发光的大众logo，一根贯穿的灯带强调了logo的存在。
车头侧面来一张，喜欢它的不光是年轻人，还有我这样的中年大叔。这轮毂造型，减少风阻，前卫好看，而且居然有20寸（另有18寸轮毂），小车大脚看起来就是神气。
现在我看到宝可梦精灵伊布就想起ID.系列，因为它们现在搞联名，这个可以理解，两者都是电力十足嘛。从这张正侧面的图可见，ID.3的四个轮子尽量布置在了四个角，轴距因此达到了2765mm，轴距长的好处除了提升车内乘坐空间外，还有一个就是增强稳定性，此外，看它这身材，车头短小，重心低矮，据介绍前后重量50:50分配，另外，它是电机后置后驱哦，让人对它的操控性不免有些期待。
车展之后还参加了ID.3的品鉴会，有机会细细看，所以拍了N多图。
这内饰的观感和触感都很好，大爱这乳白色。
有很多有趣的设计，比如这换挡……旋钮？别被电量94%续航181km吓坏了，ID.3的续航可以做动态显示，也就是你前面如果用电太猛，耗电太高，显示的剩余里程就会变少。只能说这展示车之前用电太厉害了。要不你看下面另外一辆车的续航显示：
看，这辆电量80%但续航是294km，这样算满电可以跑360km，看样子这台车近期也不算太省，但是相比上面那台近期用电要省一些。ID.3官方续航里程为430km，悠着点跑达到这个续航应该是没问题的。我更喜欢它这真实的动态续航显示，比一些“欢乐表”让人心里更踏实。
仪表台前的凹槽是HUD的投射窗口，ID.3这是增强现实显示，比如导航的转弯箭头可以和外面的路面重合，看起来很科幻而且很直观。
再换个角度看看这换挡，我拧了拧，手感很好，用习惯了还很顺手，甚至比怀挡还好用。端头上还有个驻车按钮。这里露出的中控台一角显示它是有4G网络，随时在线的，ID.3采用了上汽大众智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，提供智选充电、智慧导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行等在线服务。
中控屏的样式和仪表盘的样式相仿，都是多边形、悬浮式设计，下方有温度、音量等常用按钮，都是轻触式的。虽然ID.3可以用语音操控很多功能，但是有不少同学还是喜欢自己动手操作，或者车上乘客在睡觉时，你总不好发语音命令打扰到他们的美梦。中控屏左下角的信息可见它带主副驾座椅加热，另外SYNC标识显示它是带分区空调的。
左边这个灯光和风挡除霜除雾控制区造型也是6角形，与仪表板和中控屏保持一致。说到灯，大众真是玩灯的一把好手：
灯角上标有IQ Light，说明它用了智能矩阵式前大灯，可根据环境自动分布灯光，既不晃着别人也能让自己看得更清楚。
它的氛围灯有30色。
即便不会开车的人，一看这图标就知道哪个是加速踏板哪个是刹车了。这跟网上的搞笑贴给P挡备注“停久久”一样有趣。看来大众也是有一个有趣的灵魂。
其他车上你没看到过这种形状的这门把手吧？握上去手感也很好。
阅读灯和天窗遮阳帘开关都是触摸式的，车顶上有SOS紧急呼叫开关。
置物槽分两格，后面一格放手机正合适，大手机更合适，小手机需要你拿两个手指头掏一掏。后面的储物格里面的分隔板可以前后调整，适合放置不同大小的物品。
高光黑的后备箱盖降低了尾部视觉中心，大众这黑白色的LOGO放到里面有其显眼。这尾灯虽然没有贯通，但是也是够长的，左右尾灯差点就连上了，中间留出来的空隙恰好是高位刹车灯的宽度，这设计师心思太细腻了。
以4.2米的车长来讲，这尾厢够大了，掀开垫子是这样的：
放在尾部的电动机和独立悬挂并没挤占行李厢空间，但是备胎是没地方放的，厂家说20寸轮毂装的是自修复轮胎。
ID.3有三个主题包外加White package主题风格的内外饰，White package采用独特的拼色设计，提供白金、灰金两套外饰拼色方案。ID.3一共11种内外饰色彩搭配组合。
这台展车用了白金外饰拼色。
这辆展车的座椅采用了双色拼接，黑色为革料，上面有花纹，灰色为高端混纺面料并刺绣有ID.LOGO。
后座空间是足够的，地板平整。
还有带杯架的中央扶手
带两个TYPE-C接口，但是没有出风口。
外号“车圈胖头鱼”的上汽大众销售总经理俞经民说希望将ID.3打造成电动车界的甲壳虫。可见这车将是大众汽车电动化过程中走量的车型，据介绍，7月份，上汽大众ID.4 X和ID.6 X合计零售达3,009辆，环比翻番，表现不错，但是上汽大众显然并不满足于此，随着ID.3的即将到来，ID.系列的销量有望大增，现在就只等它上市，看价格了。
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