首款纯电动AMG问世 梅赛德斯-AMG EQS静态解析

在2021慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG为我们带来了旗下首款纯电动车型——EQS 53 4MATIC+。作为梅赛德斯-AMG向纯电动车转型的首款车型，EQS 53 4MATIC+和其他兄弟车型一样有着极强的性能表现，而纯电动动力系统的加入也让高性能车有了更高的上线。那么新车的实际表现究竟如何呢？下面我们就一起来看看EQS 53 4MATIC+有何独到之处。

EQS 53 4MATIC+在前后桥各配备了一台AMG专属电机，最大功率484kW，峰值扭矩950Nm，而配备AMG DYNAMIC PLUS组件的版本最大功率560kW，峰值扭矩1020Nm。车辆的百公里加速时间为3.8秒（标准版）和3.4秒（配备AMG DYNAMIC PLUS组件）。另外，新车还搭载了由AMG工程师完全重新开发的电驱系统、后悬架等。

[ ·全文总结· ]

纯电动驱动系统的加入让梅赛德斯-AMG在未来的发展中有了更大的可能，其实近年来有不少车企都在尝试将电气化动力系统放进性能车型中，不过此前多以插电式混合动力系统为主。EQS 53 4MATIC+的到来也意味着梅赛德斯-AMG品牌正式开启了电气化之旅，至于今后还有哪些更加惊艳的作品，也让我们拭目以待吧。在2021慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG为我们带来了旗下首款纯电动车型——EQS 53 4MATIC+。作为梅赛德斯-AMG向纯电动车转型的首款车型，EQS 53 4MATIC+和其他兄弟车型一样有着极强的性能表现，而纯电动动力系统的加入也让高性能车有了更高的上线。那么新车的实际表现究竟如何呢？下面我们就一起来看看EQS 53 4MATIC+有何独到之处。

EQS 53 4MATIC+在前后桥各配备了一台AMG专属电机，最大功率484kW，峰值扭矩950Nm，而配备AMG DYNAMIC PLUS组件的版本最大功率560kW，峰值扭矩1020Nm。车辆的百公里加速时间为3.8秒（标准版）和3.4秒（配备AMG DYNAMIC PLUS组件）。另外，新车还搭载了由AMG工程师完全重新开发的电驱系统、后悬架等。

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纯电动驱动系统的加入让梅赛德斯-AMG在未来的发展中有了更大的可能，其实近年来有不少车企都在尝试将电气化动力系统放进性能车型中，不过此前多以插电式混合动力系统为主。EQS 53 4MATIC+的到来也意味着梅赛德斯-AMG品牌正式开启了电气化之旅，至于今后还有哪些更加惊艳的作品，也让我们拭目以待吧。