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就在两年前，可能我们还难以想象有什么样的车可以抗衡甚至超越特斯拉。作为电动车的先行者，特斯拉凭借其前瞻性的技术理念和优越的性价比，成为当时电动车市场的独孤求败。而市场瞬息万变，随着国产自主品牌的奋起直追，特斯拉Model 3略显简陋的中控台、粗糙的做工、各种频发的小故障，和令人堪忧的品控等问题，都让人不禁怀疑特斯拉的优势未来还能保持多久。尤其是上半年困扰着特斯拉的“刹车门”事件，更是让其声誉跌入低谷，而这也直接影响到其销量。特斯拉在电动车领域很难再一家独大，甚至面临被超越的风险。
为了挽回在华市场，7月30日，特斯拉再放大招，宣布Model 3标准续航升级版大降价，补贴后售价仅为23.59万元，相比之前下调了1.5万元。
而这并不是特斯拉第一次降价。事实上，频繁调价已是特斯拉惯用的套路。特斯拉Model 3上市一年降价7次，两年内降价近10万，似乎特斯拉的定价“无底线”。
但即便是这样，特斯拉仍然无法完全招架住自主品牌带来的冲击。作为造车新势力小鹏汽车未来走量的大众化车型，小鹏P5将于9月15日正式上市，并于10月实现交付。新车此前已经开启预售，果然不出意料，价格非常亲民，定价在16-23万元之间。从价格对比上来看，小鹏P5的顶配车型600P与特斯拉Model 3入门款标准续航后驱升级版补贴后的售价较为接近。但是相较于被称为“丐装版”的特斯拉Model 3来说，小鹏P5的600版车型所具备的配置和功能，以及做工的精细度，都有更好的表现。
在20万元这个级别的电动车市场，配备旗舰智能硬件和高阶自动驾驶功能的智能汽车中，小鹏P5俾睨群雄。而“丐装版”的特斯拉Model 3，不但没有增强版自动辅助驾驶功能，也没有了完全自动驾驶能力。价格打折的特斯拉，功能和配置也在打折。
首先是空间方面，定位于百变舒适智能家轿的小鹏P5，车身长宽高尺寸分别为4808mm/1840mm/1520mm，轴距为2768mm，后排膝部空间达到了167mm。
而特斯拉Model 3车身尺寸长宽高为4694mm/1850mm/1443mm，轴距为2875mm。后排膝部空间只有36mm。尤其是由于底部安装了电池的缘故，特斯拉Model3的后排地板高度也比较高，这使得后排坐垫与地板之间的距离非常近，因此，坐在后排的乘客大腿支撑性不太好。
由此可以看出，无论是从车身尺寸还是车内空间来说，小鹏P5都要明显优于特斯拉Model 3。甚至小鹏P5的后排空间以及后排乘坐舒适性比部分主流B级轿车还要优秀。
除了大块头以外，小鹏P5的车内空间还具有多样性和百变性。具备的智能睡眠空间，可将小鹏P5的前排座椅完全放倒，车舱瞬间变身“一米八大床房”，配合充气床垫与定制投影仪，躺在上面可以享受私人影院带来的惬意感。
与特斯拉Model 3不同，小鹏P5在做工和用料方面也照样舍得下本。在座舱体验方面，其为用户带来了更具品质感的音效环绕式体验，中控区纵向布置的15.6英寸超大中控屏，以及12.3英寸的全液晶仪表盘，带来时尚感和科技感。此外，还搭载Nappa真皮座椅、车载香氛以及智能冰箱等配置，豪华体验感堪称越级。
感知硬件是自动驾驶技术的基础。目前汽车市场实现自动驾驶的技术形式有两种，一个是以特斯拉为代表的纯视觉派，另一个是以小鹏P5为代表的激光雷达派。从目前的实际体验来看，纯视觉算法频频“翻车”，相比之下，激光雷达的赢面无疑更大一些。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，激光雷达和更高等级算力的智能汽车将会是未来自动驾驶的标配，能够进行更好的冗余、拥有更好的安全性、更强的算力，从而获得更好体验的自动驾驶能力。不过相对于何小鹏的超前意识，反观一直自诩为“外星人”的马斯克貌似在此技术上反应迟钝。真的是这样吗？其实，凭借马斯克的聪明，他肯定早就意识到激光雷达技术的重要性。而迟迟没有采取措施的原因，恐怕与其较高的采购成本有关。
据了解，小鹏P5 550P和小鹏P5 600P车型上都配备了20万级别内唯一的双激光雷达，单个雷达可以覆盖120度的区域，探测距离达到了150m,激光雷达不受环境光影响，空间分辨率更高，即使黑色低反射率目标，也可探测，相比传统的视觉+毫米波雷达更精准、安全。
除此之外，还配有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元(GNSS导航系统+IMU惯性测量单元)等多种感知硬件，这些硬件的加持可以让小鹏P5实现城市(NGP)自主导航驾驶，车辆可以根据导航自主行驶，其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等。
而区别于小鹏P5的激光雷达，特斯拉Model3采用的视觉算法，在准确性方面一直颇受质疑，虽然Autopilot自动辅助驾驶组件也包含了8个摄像头、超声波传感器和前保险杠的雷达，但还是忽视了理想状态下交通规则与实际路况之间的差距，尤其面对中国复杂多变的地形地况，明显水土不服。
而在智能驾驶辅助方面，小鹏P5还搭载了在特斯拉Model3上面需要选装才有的自动泊车功能，以及特斯拉Model3完全不具备的360°全景可视泊车辅助系统，使驾驶员坐在车内即可直观地看到车身所处的位置以及周围障碍物，真正做到轻松泊车，并有效减少碰撞事故发生。
由上可以看出，无论是在空间大小还是内饰配置方面，尤其是自动驾驶方面，小鹏P5都比特斯拉Model3更有优势。不过在动力方面，特斯拉Model3却高小鹏P5一等。据了解，小鹏P5全系标配最大功率为155kW的永磁同步电动机，最大扭矩为310N·m。最高车速为170 km/h，百公里加速为7.5s。而特斯拉Model3最大功率为202kW，最大扭矩为404 N·m。最高车速为225 km/h，百公里加速为5.6s。从动力对比来看，小鹏P5不如特斯拉。
不过在电池容量和续航里程方面，小鹏P5又扳回一局。据悉，小鹏P5的电池组容量为71.4 kWh，对应的NEDC续航里程为600km,匹配三元锂电池组。而特斯拉Model3为磷酸铁锂电池，电池组容量为55kWh，NEDC续航里程为468km。
此外，小鹏P5快充时间为0.63小时，而特斯拉Model3为1小时。
继小鹏P7、G3车型后，小鹏P5横空出世，并将作为小鹏汽车铺量的大众化车型，全面抢占未来电动车市场。而随着小鹏P5的上市，将会不可避免的与特斯拉Model3产生正面对抗，并会进一步稀释特斯拉市场份额。或许，未来电动车市场将有望进一步洗牌。
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