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摄影、撰文|褚韵文
车头前方的空气被不断划破，伴随着车尾此起彼伏的悦耳声浪，当“音乐”到达高潮部分，拨动换挡拨片，之后，便是这一动作的重复。
身体上每一块肌肉都绷紧用力，随之上升的还有我的血压。
这就是它的魔力，你很难解释，为什么会对它如此心生爱慕。
就算这样的驾驶氛围会让我更加紧张，但我还是很愿意让其保持在运动模式。
或者在个性化模式下做出一些小小的调整，随着拥堵的车流中逐渐出现缝隙，逐渐深踩的油门则会让我感受到的乐趣加倍。
这就是高尔夫GTI，是传奇，是一个男人这辈子绕不开的一台车。
从“1”到“8”
延续与进化
每次总提GTI的历史其实是一件比较无聊的事情，可能大家了解的历史细节要比我还多。
这也说明一个问题，就是人们对它的喜爱。
不过它的历史又是一个绕不开的话题，大众工程师当年一个大胆的设想造就了一代传奇的诞生。
这种大胆的做法为当时以及后续的消费者带来了源源不断的惊喜，一声感谢都难以表达完整的内心情感。
从纯机械的高尔夫GTI，到现在的“第8代数字化高尔夫GTI”，时代的发展改变了它，不过不变的是它骨子里的基因。
一些事物与元素总会相生相伴，会形成条件反射般的联想。格子布、战斧式轮毂，提到这些，便会想到GTI，这就是它的基因,也是它不会变的传承。
不过在第八代高尔夫GTI身上，格子布座椅得到了进化，这应该是很多人都梦寐以求的桶式安全座椅，如今已经成了它的标配。
更好的包裹性让我在激烈驾驶的情况下不会被“甩出去”，这比之前的GTI车型有着更好的体验。
再有轮毂，规格方面还是要高于欧洲版本车型，为18寸，而且相对普通版高尔夫，悬挂降低8mm。
但是前后悬挂螺旋弹簧刚度提高了5%、15%，当然这是为了性能而为之，不过视觉感受也好了很多。
除此以外，还有随处可见的GTI徽标，以及蜂窝装饰，例如LED雾灯，在拍摄以及驾驶的时候，我一定要把这个灯光开启，要让别人看到我的与众不同，而且对于一台小钢炮来说，不就应该如此张扬。
我还记得在之前驾驶7.5那代的高尔夫GTI的感受，当时觉得是不是大家对性能的需求不那么高了，还是那台车要更妥协实用性，总觉得少了一些激情，而且就不像是一台性能车的感受。
不过好在第八代GTI让我找回了熟悉的感觉，坐进驾驶室，红色的氛围灯挑逗着我的多种感官。
选择运动模式，单单是排气的声音便能让人热血沸腾；“麻将牌”的电子挡把或许少了一些仪式感，好在用起来还是很顺手的。
随着车辆开始移动，排气与发动机的声音变得响亮起来，这个感觉对了！
对于大部分用户来说，完全不用后期改排气了，而且随着收油的动作，还会从车尾传来“噼啪”的回火声，这应该算是个小惊喜吧。
第三代EA888的实力有多少？或许不因当前的车辆标定而定，驾驶者实力的参考意义也不大，毕竟其后期改装的空间太大了。
162kW的最大功率，与350Nm的峰值扭矩对于日常使用也能够满足内心的“小暴躁”了。
而且第八代高尔夫GTI首次支持的弹射起步功能，那一瞬间的G值，一定会成为驾驶途中的一针“兴奋剂”。
打开驾驶模式中的个性化，会发现能够调节的参数要比想象的多得多。
DCC+XDS+15段阻尼可调带来的车辆动态管理系统VDM，会根据设定在整个特性域内选择出合适的阻尼。舒适与运动会让驾驶员感受到比较明显的区分。
这也是小钢炮，或者说是GTI的“一个符号”：高性能与实用性的完美结合。
场地绕桩与赛道体验当中，这个悬挂的优势一下就体现出来，侧倾能够被抑制得很好，其优势就是车辆会给驾驶员更大的信心，我会在下次经过同一个弯道时，以更快的速度进弯，因为我知道，这还在它的极限当中。
与之配合的渐进式转向系统，在高速时减少的转向角传动比，提高直线高速行驶的稳定性；低速行驶和停车时，增加的转向角传动比，又提高了转向性能。
在厦门赛车场这样一个多弯且落差明显的赛道，GTI可以让驾驶员更容易地掌控车辆。
当然，这项配置对于城市道路驾驶有着更实际的意义，小钢炮本身就是一种拉近“人与车辆性能”的产物，而这些配置出现在第八代高尔夫身上后，这一点又会被进一步放大。
好处就是，这台车会非常容易上手，能够让每一位驾驶它的人都感受到快乐。
它带给驾驶者的远远要比数据多得多，主观的加速感受要比官方给出的加速成绩更加强烈。
当你绷紧的神经稍微放松的时候，排气的放炮声又会迅速将你拽回来，你说，哪个爱车的人能拒绝这些？
仅仅是动力强？
GolfGTI
当然不是！
其实我一直认为，这就是一台最最顶配的大众高尔夫，就拿第八代高尔夫GTI为例，所有普通高尔夫车型的选配在其身上都是标配，这时候考虑到23.18万元的预售价，简直是太超值了。
第八代高尔夫GTI被冠以“数字”之名，显而易见，就是其搭载了众多数字化配置。
包括大众的TravelAssist一键式智能驾驶辅助系统、IQLight、HUD以及使用起来很流畅的车机系统等。
虽然在之前，小钢炮更多是突出其机械素质，不过随着时代的发展，人们的需求更多，这类车型也会提供更多。
不过当面对这么多的舒适性配置的时候，我似乎又很容易忘了它们的存在，不否认，辅助驾驶系统能够让我们开车更轻松，但是对于GTI来说，我更喜欢这台车让我亲自驾驶，这应该是这台车所希望的，这才是人与车之间真正的交流。
运动模式跑到底吧！这是这台车最正确的打开方式！
GTI是一台运动性、操控性出色且又十分全面的一款车，而运动性又是现在众多车型都在强化的特征之一，除了后来而上的众多自主品牌车型，还有很多加速性能天生就具有优势的电动车型。
但是当你真的要去选择这一类型产品的时候，我相信，GTI一定是首先出现在你脑海中的那台车。
如果要问为什么，其实很简单，GTI不仅仅是一台车，它是钢炮的创始者，45岁的它也是这一领域的传奇与经典。
发展到如今，这三个字母不仅仅指这一款车，它也代表着年轻人所推崇的一种文化，当然，这更是一种令人向往的生活方式。
很庆幸自己所处的时代能有高尔夫GTI这样拥有十足操控乐趣的燃油车，在当下能够与之陪伴、相处，在未来，能勾起快乐的回忆。【iDailycar】
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