从历史到技术，详解“花30万买第四代嘉华值不值”？

在国内汽车消费观日渐成熟、国家开放“三胎”政策、7至9座非营运小微型客车纳入6年以内免检范围的背景下，被誉为迎来”黄金阶段“的MPV市场在2021成都车展之际也迎来了多款拥有全球背景的重磅车型，其中广汽丰田赛那Sienna、北京现代库斯途、东风悦达起亚第四代嘉华受到了消费者的广泛关注，而公布预售价（28.89-33.99万元）的第四代嘉华更是成为本届车展展台人气最高的车型之一。

事实上，由于此前30万级别MPV市场几乎仅有别克GL8一款优质产品（功能、气质上偏商务），而很多三口/四口之家迫切需要一款能够兼顾家庭诉求和商务需求的高端车型，这也让率先公布预售价的第四代嘉华格外引人关注。至于很多消费者关心的”花30万买第四代嘉华值不值“，我们也通过本届成都车展找到了答案。

众所周知，中国消费者对中高端MPV产品的需求日渐升高，除了生育政策的放开，更重要的是MPV相比7座SUV车型能够更好的满足家庭用户的出行需求和体验，且能够一定程度兼顾商务所需。

然而，在国内市场，优质MPV选项的稀缺不仅体现在细分市场多数产品在设计上过于商务、缺乏时尚感，综合油耗偏高、燃油经济性欠佳，且轴距不到3米、车宽更是仅有1800mm左右水平、无法真正提供三排皆尊乘坐体验等缺点，导致核心价值上缺乏竞争力，同时也能从与国际标准接轨的全球MPV车型数量上看出——中国家庭用户迫切需要“破局者”的到来。

所谓破局者，自然需要在多个纬度为消费者提供高端MPV车型在产品定位、综合产品力、驾乘体验上比此前产品更多的正向价值，例如基于全球模块化平台打造的全尺寸MPV，座舱内部布局与空间分配更为合理，成为细分市场标杆；整体视觉感受拥有豪华感和科技感同时，智能科技配置同级领先等。

从本届成都车展的人气来看，消费者对高端MPV的关注度仍在持续走高，而车展现场驻足围观第四代嘉华的消费者很多，也说明第四代嘉华在颜值、尺寸、价格、用车场景等方面确实符合MPV市场潜客的心里预期，尤其是同级出众的车内空间，满足了高端用户丰富多元的用车场景需求。

作为起亚全球模块化第三代i-GMP平台开发的第一款MPV车型，第四代嘉华拥有宽适、灵活、实用的空间以及舒适的驾乘感受。第四代嘉华长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距3090mm。把这个尺寸放在国内主流MPV中对比，第四代嘉华不仅比本田奥德赛、艾力绅等产品大一圈，1995mm的车宽和3090mm的轴距更是鹤立鸡群，可以说将高端MPV的标准拉升到新的维度。

真正坐进车内，第二排舒展的空间、乘坐舒适性和灵活性都是此前市场中同价位产品无法比拟的。同时，得益于同级领先的车宽和轴距，即便是采用2+2+3布局，满员状态下乘客与乘客之间也能够保证三排皆尊的乘坐体验。

此外，第四代嘉华超过5米的车长和接近3.1米的轴距，确保了满员情况下，其后备箱依旧拥有627L较为理想的后备箱储物空间，值得一提的是，第四代嘉华第三排座椅还拥有下沉折叠功能，下沉后形成一个平整地台，后备箱容积可扩展至1793L，能够满足日常多样化的出行场景需求。放眼同价位市场，第四代嘉华不仅车身尺寸具备先天优势，更是通过合理的座舱布局与空间分配，让普通产品和高端MPV之间的差距愈发清晰，同时重塑了高端MPV车型标杆水平。

另一方面，第四代嘉华基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发，通过前悬缩短、后悬延长的车身设计在外观视觉感受上营造出SUV般的动感之势——日间行车灯和尾灯以一条线有机连接，勾勒出极具协调感和速度感的侧身线条，电动滑门轨道与自身特别线条的设计，也能让人感受到整体性和简约性。

可以说，第四代嘉华稳重/霸气的前格栅造型、流动的车身线条、颇具力量感的细节点缀，再加上整体呈现出的大气宽阔形象，打破了MPV传统、呆板、平淡的设计风格，第一眼看到就会给用户“我就是焦点”的高端车型视觉体验。

不难看出，第四代嘉华在拥有与国际标准接轨的全球车背景下，相比同价位的竞品车型，更贴合对视觉感观、宽奢空间有较高要求，同时追求MPV品质感的年轻家庭用户对高端MPV产品的期待。第四代嘉华的到来显然重塑了此前高端MPV的市场格局，将全新的出行体验和产品价值带给更多三代同堂的中产阶级用户。

自1998年第一代嘉华诞生以来便定位高端MPV、瞄准全球市场，20余载历经4代，全球累积销量已经突破200万台，深受全球消费者的喜爱，是一款真正的全球车。2021年，第四代嘉华在韩国上市后，立即成为韩国本土最畅销的车型，1-8月累积销量5.8万台，排名第一，市场占有率更是达到惊人的80%——要知道，韩国人口仅为5000万左右，能够取得如此销量可见其产品力得到了绝大部份消费者的认可。

而在MPV市场更为成熟的美国，嘉华同样凭借着稳定的品质、年轻时尚的设计和好口碑，成为销量常年稳居市场前列的现象级产品。

值得注意的是，如果说嘉华成为韩国街车并不为奇的话，其在北美市场的销量表现显然更具说服力（第四代嘉华自从今年2月在美国上市后，连续3个月实现销量翻番），毕竟它要面对的直接竞品包括丰田赛那和美版奥德赛等以大排量、高性价比著称的全尺寸对手，而美国消费者又特别看重家用属性（大空间、高颜值、品质稳定），这些点倒是和目前国内高端MPV潜在用户的需求十分吻合。

当然，让第四代嘉华迅速得到全球各地消费者认可的主要原因除了新车延续了以往大空间、高颜值两大优势之外，在智能科技和动力技术上的双重升级同样会给到用户全新的出行体验。

举例来说，第四代嘉华采用的双12.3英寸一体式屏幕搭载了与百度联合开发、基于用户使用习惯的智能互联系统3.0，能实现丰富的车载智能数据服务、车/家/移动终端实时交互，让MPV也有互联。与此同时，第四代嘉华还搭载了L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，应用了诸多人性化的贴心便利功能，以超强智能科技，赋予用户驾趣随享的出行体验。

此外，为了兼顾动力与能耗，第四代嘉华采用了起亚最新的以改善燃油消耗率、减少排气为目标开发的Smartstream动力总成——配备Smartstream 2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱，最大功率为233马力。

显然，在产品力全面升级之后，第四代嘉华将给中国高端MPV市场带来全新的体验，而“30万买第四代嘉华值不值”的答案势必是肯定的：值。不夸张的说，以第四代嘉华给30万价格区间潜在买家提供的综合产品力和家用属性，它将很快将成都车展上的热度转化为订单，并一举成为中高端市场最炙手可热的选择。

总的来说，我们对第四代嘉华目前取得的销量成绩和市场认可并不意外，甚至我们认为它是目前中国高端MPV市场中唯一将家用属性和商务用途结合最好的产品——在30万左右预算MPV潜客眼中，MPV不再只有呆板、传统、“花钱当司机”的形象，更重要的是第四代嘉华打动中国消费者的关键并不只是优秀的全球口碑，还在于在细分市场中，它提供的颜值、空间、配置与家庭属性是对手赛那、GL8没法满足的。