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标致在 2000 年代和 2010 年代初期生产了一些比较失败的车型。然而，近年来这个情况出现了一些改变：标致会在正确的领域进行适当的投资、同时令人印象深刻的机械工程标准和令人惊叹的设计已成为常态。
标致汽车不知从何时开始，已经成为消费者们期待和想要的汽车，因为它知道在引人注目的外观和令人敬畏的颜色下，本质上应该是一辆好车。这是该品牌对市场采取激进的新方法的最新体现，它是有史以来最强大的标致：标致 508 Sport Engineered。
您会立即注意到车身上的明亮的黄色亮点、与之匹配的座椅缝线、带有三个"爪子"的特定徽标与显示屏上的相呼应。标致将这种颜色称为 Kryptonite 。
当然，508 是掀背车，没有后挡风玻璃与雨刮器，所以它看起来像德国三巨头的轿车一样光滑和时尚，装卸行李更容易。它也比竞争对手更好看；有点类似一个天然美女和一堆整容脸放在一起相比。
Kryptonite这种明亮的黄色延伸到坚固的前制动卡钳，但不是后制动卡钳。车身颜色选项有白色、灰色和黑色，大概是为了让黄色最有可能脱颖而出。
上车后，您会看到四个坚固的座椅，座椅的比例非常适合身材高大的乘客，如果想将方向盘放在全数字显示器下方但是还不会刷到你的大腿。这就意味着您需要将座椅放低。
按住启动按钮开始，启动的声音非常的小。因为这款车它始终以电动模式启动，是与舒适、混合动力、运动和 4x4 一起结合使用的五种模式之一。电动模式也使用后轮驱动。
舒适 和 混动 是最适合了解汽车的模式。除了前者更软的阻尼器设置外，其他设置是基本相同的。混合动力车对于一般缓慢的行驶来说有点硬，但舒适度还算平衡。
一个 1.6 升直列四缸发动机和两个电动机的总功率为 355马力，使零百加速度的时间为 5.2 秒。
运动模式下，通常光滑的八速自动变速箱撞击齿轮，电池经过调整以最大程度地提高性能。踩下踏板，两个车轴上的电动机立即响应，在涡轮增压器接管并真正向前推动汽车之前的半秒内充满电。
但是整车的噪音还是比较大，但是这种噪音还是有别于同类汽车发出的混乱的噪音。更重要的是，汽车的阻尼是绝对优秀的，调教的比较好，而且几乎从不崩溃，并且可以毫不费力地提高稳定性和信心。
在运动模式下，508 PSE 它的速度很快，对油门要求的反应足够灵敏，不过，在运动模式下，您确实能感受到工程升级的好处。将性能带到顶点，前后轴突然同步在一起，将汽车弹射出弯道，而不会出现转向不足或转向过度的迹象，保持完全而轻松的转向控制，并以略显惊人的速度在道路上行驶。
美中不足的是转向并不是那么优秀，车身会根据不同的速度做出反应并提供不同的阻力，进入弯道时，感觉与前一个弯道不同，因此，在不断变化的道路上很难找到节奏，驾驶员会经常感觉车轮接下来要给你的东西不一致。
在屏幕上调节空调偶尔会出现小问题，只有在汽车不行驶是的时候才很好调节。自动前照灯功能也不并不是很灵敏。但这些小毛病并不能过多地影响这辆性能出色的两厢车，这些小问题都在可接受范围之内。
标致的衰落期已经结束。更重要的是，它不仅为普通人制造了出色的日常汽车，还为那些需要它们的人制造了更高性能的车型；将环保意识和纯电动能力与直线速度以及 cor-blimey 底盘和传动系统工程相结合的高性能汽车。
在这辆车上展示的优点使几乎所有可比性的东西都黯然失色，而唯一值得一提的只是转向上的小毛病。
标致 508 Peugeot Sport Engineered 规格参数
发动机：1.6 升直列四缸和两台电动机
功率：335马力
扭矩：520牛米
零百加速度：5.2秒
最高时速：249km/h
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