法国人不会迎合国人？那雪铁龙凡尔赛C5X是啥？

记得好小的时候看过一部美国动画片《布雷斯塔警长》，讲述了很久很久以前，在一颗叫新德克萨斯的星球上，有一位机智聪明勇敢的警长。他具有鹰的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量。

说实话，在看到雪铁龙凡尔赛C5X的时候我一瞬间想到的就是这部动画片，就像布雷斯塔警长一样，雪铁龙凡尔赛C5X也许是一辆满足全场景实用性的汽车。

当然了，这样的设计在以前我们也见过，本田的歌诗图，大众的CC旅行版都是这类跨界车中的佼佼者，但雪铁龙凡尔赛C5X与它们不一样的是，一个是车企“可有可无”的个性尝试，一个是寄予厚望的“翻身”车。

定位准吗？

至少我们认为目前雪铁龙凡尔赛C5X的定位是极其精准的。在现在的局面下和传统中级车正面厮杀，实在是优势不大，主要口碑影响力太小了，国人在选车时极其注重品牌，至少我们身边的人在考虑中级车时从未提到雪铁龙C5。

所以干脆利落点，造一个跨界一点的休旅车，至少可以在小众市场分一杯羹，甚至马自达CX-4、领克02这些紧凑型的SUV也会受到竞争。

更关键的是，雪铁龙实际空间利用率其实还是很不错的，参考天逸空间，这辆车就是对那些有一点个性追求的家庭提供的，既能装、又能跑、还舒服。

不是缺点的缺点？

说到扭力梁，在网上一搜一大片，基本都是强烈抵制的，当然，我们对此也有芥蒂。但雪铁龙凡尔赛C5X后悬形态和天逸基本是一致的，而且主流配置都标配PHC，基于天逸的底盘表现，我们并不认为后扭力梁有问题。

如果看实际表现的话，各大媒体的评测也证实它在主流水平之上，原罪就是“扭力梁”这三个字，就如同“三缸机”一样。

另外关于凡尔赛C5X 205宽度轮胎这个问题确实有些让人看不懂。虽然凡尔赛本身定位就是偏向家用舒适取向的，但为了些许油耗就将胎宽改为市面上都没有多少的205宽度，以后车主维修更换怎么办？法国人的脑回路有时候让人理解不了。当然了，出口欧洲也是一样的轮胎尺寸，并不存在“双标”的情况。

销量会怎么样？

很遗憾，我们并不会对该款车抱很大的希望，凭借现在的品牌力（神龙决策层的错误决定，再加上后期根本不走心的营销），这款车的销量在中国可能还是一个不温不火的状态（没有新鲜感以后），但在国外的销量，欧洲本部、俄罗斯、日本等地区可能会迎来一波增长，甚至超过国内销量。

写在后面

说到底，法系无法迎合主流需求，因为它卖不过丰田、本田、大众这些巨头，做传统三箱中级车它没有活路，雪铁龙C6就是活生生的例子。

它只能和马自达这种车企一样坚持自己的风格，小而美，用另一种方式去吸引真正懂它的人。单论雪铁龙凡尔赛C5X这辆车，我们认为法国人已拿出了十分的诚意，至于销量，就交给“明眼人”来检验吧。