实拍大众ID.3，见多了造车新势力，发现还是传统车企香

的成都车展上，各车企可谓八仙过海。其中在上汽大众的展台上，纯电动车ID.3吸引了众多车友和媒体的关注，这是ID.3第一次在国内亮相。熟悉的朋友一定知道，ID.3早在去年就在欧洲市场上市了，并且销量一度超过特斯拉，可见其受欢迎的程度。此次成都车展亮相的ID.3在整体的设计方面更加动感年轻，相信在国内上市后也会在纯电车型中脱颖而出，成为热款。

竞争分析

新能源汽车市场近年来发展迅速，无论是造车新势力还是传统车企，都在这一领域纷纷发力。中国作为大众汽车最大的单一市场，自然不甘落后，而大众ID.3的推出，无疑是弥补了大众在纯电动车型上的欠缺，也是大众汽车迈向电池驱动新时代的关键车型。同时，在这一细分领域其他品牌也早有车型，如日产Leaf、宝马i3、比亚迪海豚等都是大众ID.3强有力的竞争对手，ID.3想要脱颖而出就必须有能吸引消费者的卖点。

外观方面，新车延续了海外版的造型设计，前脸采用了大众最新的家族式设计语言，扁平化的车头、封闭式进气格栅、蜂窝状的前包围装饰，前大灯采用LED灯带式贯穿的日间行车灯。

侧面来看，大众ID.3的设计很讨巧。车头的倾斜角几乎与A柱保持一致，这样一来，不仅可以降低风阻系数，而且还能增强车内的空间使用率。车身长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距达到了2765mm。

车轮造型科幻，与前卫的车身外观搭配。

尾部的设计依旧显得很大众，尤其是两端尾灯的造型，都与大众Polo、高尔夫非常相似。尾部上半部分使用了和车顶一样的深色设计，车顶末端延伸出了一块扰流板，内部还融入LED光源的高位刹车灯。

上汽大众ID.3的内饰与海外版车型保持一致，内饰设计完全颠覆了以往大众的风格。仪表盘和中控大屏都采用了悬浮式设计，车内取消了很多物理按键。

方向盘融入了车身的颜色，左右两侧为触控式按键。

中控台相对简洁，前后分别有杯架及储物盒。

座椅主体采用淡蓝色，座椅及内饰颜色整体与外观匹配，清新干净，座椅支持电调。

驾驶位车门布局简洁，搭配白色软质包裹材料。

后排座椅可乘坐三人，但对于尺寸较小的车型，两人乘坐感受更好一点。

全景天窗尺寸较大，对于较小的车内空间有很强的乘坐感受的提升。

动力方面，大众ID.3将搭载一台最大输出功率为125kW的后置电机，最大扭矩为310牛米。新车将会搭载宁德时代提供的电池，在续航能力方面可以参考海外版车型，海外版ID.3提供三种续航版本，分别为330km、420km和550km。对应的电池容量分别为45kWh、58kWh和77kWh。

骑士语录

总体来看，ID.3不只是外观特别亮眼，基于大众meb平台打造的上汽大众ID.3整车也具备着较强的产品力，并且达到2765mm的轴距为该车的车内乘坐空间带来了良好的基础。时尚的外形，个性的配色，加上优质的内饰和不错的续航，ID.3必定会成为个性年轻人的新选择。