东风风神奕炫MAX精准定位“爸爸”市场

伴随着家轿市场越来越丰富多元化，消费理念也逐渐趋于升级，90后俨然成为汽车消费主力军，东风风神为初为人父的他们量身定制了一款“爸爸力”MAX的车型——奕炫MAX。

9月1日，东风风神奕炫MAX上市，新产品方面，9月1日，东风风神新车奕炫MAX上市，此次共推出5款燃油车型和1款混动车型，售价区间在9.39万元—12.59万元。这款来自东风DSMA高级模块化架构的首款新车，作为东风集团“十四五”重点战略车型，新车不仅搭载了最新的马赫动力，同时也配备了领先的智能科技。

90后爸爸成为了细分市场

从6款配置车型的命名来看，没有哪一款奕炫MAX的车名中不包含“爸”字。同一款车，不同车型，却有着相同的后缀，共性的背后展现的是“指向性”——90后的爸爸群体。

从产品表现上看，奕炫MAX的确有资格创立这个细分市场。

首先，它足够年轻。

例如官方宣称的“赛道风暴美学”设计足以让奕炫MAX有足够动感的外观视觉效果，至少能让人一眼感知出车辆的运动定位。其中，像0.788的轿跑宽高比、17.7°的溜背造型、音爆数字格栅以及贯穿式尾灯也都在极力表明“这是台属于年轻人的座驾”。

据官方介绍，奕炫MAX燃油版将是东风风神家族首搭全新马赫动力的产品。东风集团将马赫动力视作旗下新世代乘用车转型的基石之一，毕竟在运动化盛行的年代，马赫动力赋能的对象也不会仅限于奕炫MAX。光凭借其1.5T发动机在2020年赢下的“中国心十佳”和“中汽研能效之星”的头衔，马赫动力就有充足的理由改变细分市场的格局。

奕炫MAX混动车型发动机最大功率为120kW，介于奕炫（110kW）和奕炫MAX燃油版车型（140kW）之间；发动机峰值扭矩为230N·m，与奕炫持平，但远低于奕炫MAX燃油版（300N·m）。好在混动车型的电机也能提供130kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，这使得HEV车型不仅有41.07%的热效率和4.3L的百公里平均油耗，同时也能有6.95s破百的加速表现。

配合DSMA架构下的专业底盘调校和四轮独立悬架，奕炫MAX无论是动力表现还是操控感受，都要远超使用扭力梁非独立后悬的奕炫，真正意义上做到了“性能MAX”。

其次，它足够智能。

奕炫MAX搭载了世界顶级汽车零配件供应商采埃孚最新一代毫米波雷达，这是该雷达首次量产搭载，且全球首次发布。得益于毫米波雷达的高性能，奕炫MAX能够精准探测前进方向120°范围内的物体，准确识别运动与静止物体。采埃孚雷达领衔，包括5颗毫米波雷达在内的23颗探头，在智能运算系统协同下，使得奕炫MAX准L3级智能驾驶辅助系统实现多种行车场景监测功能，共有28项子功能，覆盖7大用车场景。

当爸爸们驾车路过十字路口时，JA十字路口交通辅助可探测并规避周围的车辆、行人碰撞风险。上了高速路，ALC主动变道辅助功能不仅可以实现跟车巡航，还能在打转向灯后识别变道风险，并在无风险情况下自动变到目标车道。如果跟车时，车速大于同车道前车，TLC触发式变道辅助则会在识别到无变道风险时，主动变道。

复杂路段也不用太担心，当遇到突发情况需要避让前方行人或车辆时，奕炫MAX会马上探测转向一侧的路况，一旦安全，瞬间提供转向助力，帮你避险。如果你是新手，时常忽视对路况的观察，ELK紧急车道保持会帮你在偏离车道线或变道时有与邻车碰撞风险的情况下，施加纠正力帮助车辆保持在车道内。

另外，它，还足够舒适。

10万级别的奕炫MAX就搭载有座椅按摩和通风的功能，而所谓的4D智能柔风系统也辅有“对人吹”和“避人吹”功能；趣味性方面，车主可以与WindLink6.0车机进行语音交互，也可以在3D曲面悬浮大屏中观看视频，甚至可以通过“车载KTV”一展歌喉。

总体来看，奕炫MAX在运动性、趣味性、舒适性以及安全智能驾驶（搭载与ZF合作开发的毫米波雷达，达准L3级驾驶辅助）方面的表现都已凌驾于同级主流车型，官方所谓的“越级”并非空穴来风。