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8月份刚刚过完，而在这一个月中，国内汽车市场的质量投诉榜单也发生了不小的变化。在车型投诉榜前5名中，自主品牌共有3款车型上榜，分别为长安UNI-T、广汽埃安AION S、宋PLUS新能源。显然，从投诉榜前5名来说，自主品牌占有“半壁江山”，成为品牌投诉重灾区。
长安UNI-T
本月长安UNI-T投诉量暴涨几倍，跃居至第一位，甚至长安UNI-T的投诉量能占到长安汽车投诉总量的90%以上。长安UNI-T的主要投诉问题为变速箱顿挫、车机卡顿。车主反馈，长安UNI-T车机越升级越慢，全景影像也会出现卡顿现象，搭载的双离合变速箱低速行驶时顿挫感明显。
无独有偶，一位来自北海的长安UNI-T车主发帖投诉称，车子的变速箱顿挫严重。提车一个月，车子就出现了减速顿挫的情况，感觉就像手动挡车突然间脱挡。之后，车子出现顿挫的频率越来越高，感觉像是变速箱的换挡逻辑出现了BUG，与发动机不匹配。变速箱顿挫和车机卡顿问题在去年长安UNI-T上市不久便已出现，只是在8月才出现集中性投诉。作为长安汽车的高端品牌，UNI系列的产品质量若跟不上，这对刚刚起步的UNI品牌会产生不小的打击。
广汽埃安AION S
8月份，车质网上出现了多起广汽埃安AION S车主的投诉，均表示广汽埃安在未告知客户并未经客户允许的情况下，通过后台OTA升级电池管理系统(BMS)，降低车辆动力电池充电功率和可用容量，同时限制汽车输出功率，导致出现充电慢、续航缩水、锁电等一系列问题。
其实，早在去年夏天广汽埃安AION S就已经经历过一轮续航下调。当时厂家、4S店曾联系过部分车主，以FPC有缺陷为由，要求车主前往4S店更新软件并直接锁电百分之十。最令车主们气愤的是，广汽埃安是在没有任何通知及公告，在没有得到车主允许的情况下，私自通过后台OTA升级电池管理系统(BMS)。有网友多次到4S店讨要说法，但每次答复都是公司会统一调查，请耐心等待。如此糊弄消费者，无疑是在混水摸鱼。
比亚迪宋PLUS新能源
相比此次上榜的其他车型，比亚迪宋PLUS新能源的上榜理由就显得异常另类。因为提不到车，被消费者喷上投诉榜。自从推出DM-i混动系统后，比亚迪凭借优异的燃油经济性，以及出色的产品质量圈粉无数。但受到芯片短缺以及订单积压等因素的影响，比亚迪宋PLUS新能源出现了提不到车的情况。
今年4月份，杭州沈女士在某比亚迪4S店交了5000元的定金，订购了一辆宋PLUS DM-i。但时间过去了4个多月，沈女士却一直没有收到提车通知，后来从比亚迪在线客服了解到，这款车型在8月份就没有排产了，而提车日程更是遥遥无期。后来沈女士向4S店提出退“定金”要求，但却被4S店经理拒绝。该4S店的经理表示：目前宋PLUS DM-i的产能有限，所以每个月仅有少部分新车到店，均是按照接单顺序交付。
大众探岳
从今年3月~7月，连续5个月探岳都稳居国内车型投诉排行榜的首位。上榜的原因是颗粒捕捉器堵塞导致的发动机排气故障、油耗高。虽然8月探岳的投诉量相比上个月有所下降，但探岳被投诉的主要问题仍然是颗粒捕捉器堵塞导致的发动机排气故障、油耗高。由此可见，对于车主集中反映的这个问题，目前一汽大众官方并没有拿出好的解决方案。
虽然一汽大众官方没有给出解决方案，但一些4S店已经给车主建议：多跑高速、使用98号汽油、到4S店电跑GPF再生程序，堵塞严重的甚至要更换GPF（燃油车处理尾气有害气体排放的一种装置）。探岳如今这么高的投诉皆因“颗粒捕捉器堵塞”问题而起，若厂家能够积极应对、努力整改并消除该隐患，探岳的投诉自然而然就会下来。可如果继续像现在这样置之不理，那么投诉量只会越来越大，口碑将持续变差，希望一汽大众早日拿出解决方案。
出现问题不可怕，但将这个坑交给消费者来填，这不仅侵犯了消费者权益，而且还会将自己推上了舆论浪尖，可谓得不偿失。千里之堤毁于蚁穴，自主品牌多款车型登上车型投诉榜TOP5，这对于自主品牌的发展而言，并非一个好消息。
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