2021成都车展 听东风雪铁龙高层聊热度渐浓的凡尔赛

在2021年成都国际车展上，东风雪铁龙品牌诺大的展台上只展示了一款车型，那就是8月9日正式开启预售的凡尔赛C5 X，上演“大型凡尔赛现场”。而在成都车展现场，东风雪铁龙品牌高层领导与媒体也进行了深度访谈，针对凡尔赛C5 X预售的情况以及下一步的市场营销策略，还有消费者对产品方面的关注点进行了深入探讨。

东风雪铁龙对凡尔赛C5 X的销量预期或市场目标

毛创新：从4月12日全球首秀、4月19日上海车展发布“领潮合伙人”计划，6月16日盲订，再到8月9日正式预售，凡尔赛C5 X 确实走过了很长的一段旅程。不过目前来看效果不错，凡尔赛C5 X的预定订单已经超过了5000单，这对我们来说是超预期的，也充分说明凡尔赛的市场前景潜力还是比较大的。

对于凡尔赛C5 X的后期目标，目前计划在9月正式上市，如果不受疫情影响，上市后将会坚持与客户共创、体验、共享，持续打造凡尔赛潮流生活。也会通过对凡尔赛C5 X进行线上线下的强曝光，持续提升产品认知。

目前我们处在共创阶段，在后续共享方面，我们注重与客户共成长，在上市之后我们会把我们优化产品的体验、包括汽车的打造方案与客户朋友一起分享。至于未来销量目标，我觉得只要把产品打造好，就会有越来越多客户选择我们。

凡尔赛C5 X的定价上，中法双方是默契还是对立？

毛创新：首先凡尔赛C5 X的定价问题。其实我们在每一款产品上市的时候前，内部都会对定价问题存在争议。因为我们要把法系车的品质用合理的价格展现给大家，也是结合品牌的市场情况来确定。但凡尔赛C5 X的预售价格确实很“凡尔赛“，这也是经过内部多次沟通，我们目前的定价是让中法双方非常满意的，也就是说法国对我们的定价是非常支持的。

为什么会这样定价？主要有三个原因。一，我们要根据我们雪铁龙品牌在中国的现状来具体定价，我们多次和法国进行沟通，我们内部就产品在中国目前的现状、客户的认知、以及我们给客户带来的价值等方面进行了非常多的讨论。

第二，利他主义。大家都有目共睹，凡尔赛C5 X低价定位下拥有非凡的配置，“入门即凡尔赛”，入门即享12大项在B级车型中高配才有的配置，高配还有众多科技配置傍身的竞争力，拥有重塑B级车新标杆的实力，可以说，这样的定价完全打消了客户“顶配之下皆丐版”的顾虑。不仅如此，东风雪铁龙还坚持以360度打造行业舒适标杆为品牌愿景，以更低的价格不断为客户创造更多价值，让客户真正感觉到舒适。

第三，坚持长期主义。我们就是要把凡尔赛C5 X进行长期发展，在中国市场上要留下一个深刻的“凡尔赛”标签。所以未来在凡尔赛C5 X上市时，我们会向客户朋友们承诺，一定会做到保值，保价。

全新旗舰车型——凡尔赛C5 X，这款车是在成都生产、销往全球的，目前来看在欧洲的销售价格一定会比我们高很多。也就是说我们目前的定价，是用真正的价值去体现国际全球化的品质，这对我们客户来讲才是真正的价值体现。

东风雪铁龙8月销量增长，是否企稳回升？

毛创新：至于东风雪铁龙势头是否已经起稳回升，从销量上来看，东风雪铁龙截至目前的销量就超过了去年全年，同步增长75%，但是，如果说这就是起稳回升，我觉得单单凭这点有点定义太早。

但是我相信，在整个东风雪铁龙团队的坚持下，以及站在客户的角度来经营，坚持打造360°行业舒适标杆，为更多客户带去与众不同的愉悦感受，也一定会得到越来越多的客户认可，东风雪铁龙的销量一定是大幅度提升的。

凡尔赛C5 X预售订单如何？

毛创新：截至到8月28日，凡尔赛C5 X的预售订单超过了5千。目前这个订单的成绩是非常良性的节奏，基本上周一到周五，我们每日订单均超过200，可能有时候会达到260。而且，我们现在不仅仅从经销商那里获得订单，从1月份开始我们就开启新零售，在盲订开启时持续跟进新零售销售。目前每天的预售订单里，新零售占比已经达到30%左右。我们向客户承诺，凡尔赛在哪，我们的客户在哪。正因为如此，目前凡尔赛C5 X订单中新零售占比越来越高，只要我们把良好的服务贯彻下去，我相信凡尔赛C5 X的订单销量会越来越好。

全球芯片再次断供，是否影响凡尔赛C5 X后期交付？

毛创新：关于芯片停产问题，对产品是有一定影响的。我们原本计划9月初上市，但因为芯片的影响，可能让我们的上市活动延期。不过关于如何避免芯片问题去满足客户订购需求，我觉得这有一个过程。东风雪铁龙，包括我们股东，都会对凡尔赛C5 X全力以赴，坚持“以人为本”的服务精神，集中力量解决芯片带来的问题以及影响，更好地满足我们客户的需求。

东风雪铁龙始终有一个坚定的态度，就是一定把客户的需求放在首位，芯片问题是整个全球目前存在的难题，我相信客户也会理解，我们一定会与客户沟通好，尽全力尽早将产品交到我们客户手上。

车展展台为何要全部展出凡尔赛C5 X？

尼古拉：第一个问题，今天媒体日展出的凡尔赛C5 X是成都造·全球销的一款全新旗舰车型，成都车展展出，是一个非常好的展示凡尔赛C5 X的机会，也是对成都的感谢。

展台上展出了五款不同车身颜色的凡尔赛C5 X，还有两款和用户共创的凡尔赛C5 X改装车，一款对车身颜色进行改装——整体采用“黄色”外观颜色，另一款每个车轮上2个铝轮辋黑色导流板改装为黄色导流板，运动气息十足，这些灵感也是来自CXPERIENCE概念车，用希望借此激发广大客户一起“共创凡尔赛”的灵感。

东风雪铁龙对新能源未来的规划？

尼古拉：新能源方面。2025年全系车型电气化是雪铁龙的目标，Stellantis集团计划对在电气化进程中投入300亿欧元，包括PHEV、纯电动车型，相信大家将会很快看到电气化成果。

品牌坚持的共创概念到底是什么，有哪些成果？

毛创新：4月19日，我们在上海车展期间提出“领潮合伙人”计划，真正的共创也是由客户们提出来的。

比如客户提出后排空间大，座椅上面安装头枕会更舒服，我们立刻优化产品，将头枕加上。7种车身颜色也是共创的结果。

在车型的配置上，我们也是诚意满满，将全面满足消费者对于汽车价值的需求。入门即豪华，不是体现在配置多，而是体现配置真正为客户所需。此外，凡尔赛4个配置级别名称也将由客户参与共创、征集、投票而来，在共创路上，我们一直不断的在跟客户拉近距离。

在价格上，我们尊重客户认知进行定价，从预售就开始共享。

第一，大家看到的是跟客户共成长，上市之后一年内，每销售一台凡尔赛C5 X，我们将拿出5000积分跟支付2999元的盲订和预售客户一起来分享，如果一年卖5万辆，我们就相当于将2.5亿积分跟客户分享，卖得越多客户收益越多。

第二，在小程序中客户可以参与品牌分享让新客户下订，我们将给予客户积分奖励，后续我们还会共享“凡尔赛生活”，打造凡尔赛的生活方式，这将吸引更多客户参与品牌互动，这是我们要坚持的，打造领先舒适标杆，是要从客户身心愉悦上达到领先舒适。

后期，凡尔赛C5 X的动态体验包括生活方式的升华，我们也会与更多的客户与媒体朋友进行分享。

共创思路下，品牌如何凝聚用户？

毛创新：客户提出的共创意见和建议，在我们向客户交付车型之后，会让客户跟品牌进行有效的面对面的沟通，实际上我们在前期是有这样的互动，团队跟每一位客户直接交流。

客户有任何的意见均可随时反馈给我们，当前品牌需要通过向凡尔赛C5 X所销售的城市的每一个客户，提升优秀的交付和服务体验，经过我们一段时间的努力，基本确立成型的服务体验方式，在把渠道全面打通后，陆续把其他车型也都会引到新零售平台来。这对我们是一个挑战，所以我们要给客户提供卓越的体验先做到位。

另外对于品牌新产品，客户是不是可以跟企业在产品推出前就有一个沟通，只要我们有这样的客户体验在，品牌产品以后的开发就跟客户的共创和交流容易多了。

产品到了即将上市时期，共创给我们工厂会不会造成很大的影响？影响是一定有的，尤其是和项目组的人提需求要顶着很大的压力，但是项目组在这种情况下，会和我们一起以客户为中心，虽给他们增加难度，但是这会为客户提供更加满意的服务和体验，我们会一直坚持下去。

凡尔赛C5 X为何使用特型胎？

毛创新：备胎的问题是我们面对的一个全新情况，有客户担心这个轮胎好不好卖，服务怎么样，这个车胎我们安全自动距离38.2m，基本上在B级车中是比较领先的。第二个油耗少，凡尔赛C5 X百公里油耗仅为5.8L/100KM，高窄胎更安全，滚阻更低，将为客户带来一个省油环保的驾驶体验。

那客户说我对轮胎有需求怎么办，实际上在经销商和商城都能买到这款胎，在 4S店包括我们有客户服务的地方，我们会免费送备胎放在店里，叫救援胎，有套件可以帮助车主迅速换胎，只要客户有需求，可随时拉这个胎去展开救援，全国范围内2小时极速救援。

凡尔赛C5 X如何实现非网点城市的新车交付以及两小时救援

毛创新：关于我们有80多个城市，怎么加强服务体验。可能大家了解还不全面，我们正在做的平台有公司网络的4S、3S、2S，阳光工匠，以及我们还有发展新零售网络。对现有已经在销售的网点，我们将纳入到东风雪铁龙公司的网络体系里面，来更好的、更快的、更便捷的给客户提供服务。目前我们发展的新零售服务体验店，TA是能让客户体验到销售服务的服务点，我们会去持续发展，在两个月之内全面覆盖到。实际上，对有订单的地方，基本上都在发展服务点，针对有些特殊情况确实做不到的地方，我们会采取上门服务、上门送、上门保养这样的动作，一定让客户体验高质量的服务。我们要让凡尔赛覆盖全中国，这点我们说到就要做到。

其实两个小时救援我们现在就能够做到，这是我们跟第三方救援平台的大协作，从去年首次发布之后，我们就能做到，这也是我们对客户一直的承诺。