钢炮鼻祖再进化 老司机试驾全新数字高尔夫GTI

1976年6月，第一代高尔夫GTI正式上市。GT 源于意大利语 Gran Turismo，意为高性能跑车。“I”则是英文 Injection 的首字母缩略，燃油喷射之意。因为，第一辆 Golf GTI 装备了配有博世 K-Jetronic 汽油喷射系统发动机。也正是这种汽油喷射装置使这种高尔夫与大众其他化油器车型区别开来。所以，将这台独特的高尔夫称为高尔夫 GTI。

第一代 GTI 的发动机，是大众汽车首先配备的 1.6 升直列四缸自然吸气燃油喷射发动机，最大功率 110 马力（81KW），峰值扭矩 140N•m，百公里加速仅需 9.2 秒，最高时速 180km/h，而同时代的其他同级别车型最高时速不超过 165km/h。较低的车重、扎实的底盘和强劲的动力，以及充满运动激情的外形和内饰设计，使得 GTI 被汽车媒体冠以“小钢炮”之称。哪怕是45年后，“钢炮”遍地的今天，高尔夫GTI的鼻祖地位也毋庸置疑。

日前，作为一汽-大众全新数字高尔夫车系的扛鼎之作，第八代GTI以全新数字高尔夫GTI的名义正式亮相中国市场。看车有路作为全国首批受邀的专业媒体，前往厦门进行深度试驾。不仅在厦门集美和本岛之间的城市道路来回穿梭，还下到了厦门国际赛车场的专业赛道，全面体验历经八代进化后的钢炮魅力。

传承创新与时俱进

GTI还是GTI！

在厦门国际赛车场看到全新数字高尔夫GTI的第一眼，同行的一众专业媒体都不禁如此感叹。没错，作为基于全新平台架构的第八代车型，全新数字高尔夫GTI虽然在技术层面脱胎换骨，但设计细节，还是最大程度保留了GTI家族的血统基因。

外观方面，GTI 前保险杠徽标、GTI 蜂窝格栅+GTI 标识配红色装饰条、侧翼子板 GTI 徽标、GTI 红色刹车卡钳、GTI 18 寸战斧轮毂、GTI 尾部徽标、GTI 后保险杠、GTI 双侧大口径排气都是GTI粉丝的心头好。

坐进车内，GTI 经典格纹全新一体式运动座椅、专属运动标识刺绣、GTI 专属圆形仪表、红色缝线依然是熟悉的味道。全新设计的红色氛围灯、专属中控台和全黑顶棚，更是彰显了全新一代车型的现代氛围。握着粗壮的平底GTI 徽标方向盘，配合点火之后的排气回火声，连笔者这种佛系老司机，也不由自主的肾上腺素飙升，仿佛瞬间回到了20年前刚拿驾照时见车超车的“躁动期”。

相比前代，全新数字高尔夫GTI最大的创新当然是基于10英寸全彩触控屏的CNS3.0 智能车载导航信息娱乐系统。1560*700的分辨率在车机中已属上乘，操控反应速度在合资品牌中也属于一流水平，整体用户感受非常友好。配合在线导航、自然语义识别、车内 WIFI、手机互联、MOSC 彩色服务、全新 FAS 界面、APP connect 无线投屏、地图双屏显示等功能与时俱进，让这一代高尔夫GIT的“数字”之名全面实锤。

通勤出街堪称利器

由于试驾分组的原因，笔者首先进行了市区综合道路试驾。在从集美跨海前往本岛的途中，无论是城市快速路、环岛干道还是过海隧道，全新数字高尔夫GTI的舒适和经济模式，都能很好的完成通勤任务。

得益于DCC 动态底盘控制和+15 段阻尼可调系统的加持，城市工况下，这台GTI的悬架不仅不十分紧绷，甚至还能体现出普通两厢家用车的舒适。哪怕是撵过井盖和减速带的时候，车内乘员也不会感受到较大的震动和不适。

在厦大和南普陀寺附近的拥堵路段，走走停停的GTI显得十分平顺，完全察觉不到丝毫的闯动和拉扯感。毫无疑问，一汽-大众对于这台代号DQ381的7 速湿式双离合变速箱的调校，已经到了炉火纯青的地步，普通消费者几乎无可挑剔。

与此同时，在红绿灯集中的市中心，使用 Mobileye 芯片及算法的VZE 交通标志识别系统，采用第三代前视摄像头，通过多功能摄像头 (MFK) 识 别道路交通标志，并借助导航和辆数据对其进行评估，结合导航系统提 供的预测路线数据 (PSD)， 当 MFK 检测到交通标志时，通过 PSD 检查其合理性，相关性和有效性， 如果检查结果正确，则在其有效期内，在组合仪表中显示 MFK 识别出的交通标志。若当前车速超出 MFK 识别到的交通标志时，通过组合仪表和扬声器发出声音及视觉警告。对于市区出街的使用场景，这套系统的实用价值十分显著。

赛道英雄尽显本色

回到厦门国际赛车场，开启激动人心的赛道试驾。无论如何，这才是真正属于GTI的主场。

全新数字高尔夫GTI搭载第三代 EA888 2.0T 发动机，162kW、350Nm 的最大输出，对于源自全面轻量化设计MQB Evo平台的这台紧凑型两厢掀背，无疑是大马拉小车。这台减重 7KG 的发动机，满足国六标准，提升燃油经济性和环保表现得同时，高压燃油系统压力由 150bar 提高至 200bar，燃烧效率更高，动力压榨更充分。

尤其值得一提的是，为彰显高尔夫 GTI 的运动基因，全新数字高尔夫 GTI 首次支持的弹射起步功能，起步瞬间动力爆发最大扭矩。这样的操作，令起步十分迅捷和轻盈，在赛道环节中给笔者留下极其深刻的印象。

另一方面，全新数字高尔夫GTI底盘悬架系统对于赛道性能的贡献也十分显著。新车对麦弗逊前悬的关键零件进行强化，采用铸铝转向节及重型的轴承和球头销。多连杆后悬大量使用高强度钢，根据每一个零件的受力来优化其结构，减低其重量，从而进一步降低了簧下质量，提升操控响应。

同时，相比普通高尔夫降低 8mm的车身高度，使全新数字高尔夫GTI具备了更低趴的车身姿态和更清晰的行驶路感，在赛道中能够全程保持良好的抓地力和极小的侧倾，尽显GTI的英雄本色。

看车观点：如果说高尔夫是大众品牌的皇冠，高尔夫 GTI 一定是皇冠上的那颗明珠。

作为大众延续45年经典运动性能掀背车，高尔夫GTI堪称钢炮鼻祖。全新数字高尔夫GTI，不仅极好地传承了之前七代车型的优良血统和运动基因，同时将MQB Evo平台的架构优势和当下最先进的车联网、自动驾驶技术的运用发挥到了极高水准。换句话说，这一代GTI车型，技能一如既往地满足性能发烧友的驾驭激情，同时也能“大材小用”，在城市通勤中轻松扮演买菜车的角色。

有实力，敢于热血喷张。有活力，亦能轻松驾驭。在传承中创新，纯粹而不单调，这就是老司机眼中的全新数字高尔夫GTI。