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比亚迪海豚浑身上下、里里外外跟比亚迪的任何一款车型都不一样，甚至，连车标都变了样式。家族元素？在它身上是根本不存在滴。
它是全新的，有多新？比亚迪官方是这样介绍的：比亚迪海豚是海洋车系的首款车型，同时也是首款采用“海洋美学”设计理念的车型，首款基于e平台 3.0打造的车型，更是首款使用比亚迪全新LOGO的量产车。
比亚迪海豚在成都车展前一天宣告上市，9.38万元-12.18万元。这个价格，其实比燃油同级车贵不了多少，更没想到它的精致感却能做得这么好。
这造型，用清新脱俗不算过度形容吧？尤其是这双色配色，我反正是爱了。
看看这内饰，这造型和这配色，一点没有比亚迪的影子，一切都是全新造型。
中控屏的UI如此好看，让我这比亚迪老车主相当妒忌。内置DiLink3.0智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机、车机无缝链接。
这换挡设计，我都不知道该叫它是旋钮还是拨杆合适，总之很有新意，我实际肉测了一下，还是很顺手的。
带手机无线充电功能，电子手刹、自动驻车和ESP关闭开关造型也很别致。
门把手是海豚鳍造型。
出风口造型也是这么的特别。
方向盘上的logo，还是BYD，但字体变得好看了。
这尾灯点亮的效果很赞，build your dreams被镶进了透明罩下面。
因为轮子是四轮四角，轴距达到2700mm，所以内部空间有很好的表现，请看下图：
小车有这样的后部空间可以满足了。
全景天幕不能打开，但是增加了敞亮感。
后悬挂是小车惯用的扭力梁式，结构虽然简单，但是由底盘调校专家汉斯•柯克率领的专业团队用8个月时间调校完成。电池放在底盘下，有30.7kWh和44.9kWh两种容量，续航有301km、405km和401km三种。电池是刀片电池。
海豚搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，搭载热泵系统，能高效的制冷制热，配合电池包冷媒直冷直热技术，确保电池包始终处于最佳工作温度，冬季续驶里程提升20%。它还采用了比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，效率更高。电机有两款，骑士版的最大功率130kW、最大扭矩290N·m，其余三款车型最大功率70kW、最大扭矩180N·m。
海豚标配IPB智能集成制动系统，可提供十余项主动安全功能，并提供DiPilot智能驾驶辅助系统，从设计、技术和配置来看，它是10万元级别纯电车型的搅局者。
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