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备受世人瞩目的2021年德国慕尼黑车展即将开幕，而同样备受瞩目的奥迪全新Grandsphere概念车届时也会亮相。
Grandsphere是奥迪三个“Sphere”概念车之一，也是奥迪对纯电未来的美好愿景，新车的官图目前已经发布，官方也称，量产版车型预计将于2024年内正式推出。
作为A8轿车的继任者和未来品牌旗下的纯电旗舰车型，不管从外观还是性能都得撑的起门面，今天就让我们来看看，这款即将亮相的“头牌”能不能继任？
刚看到图时，突然联想到一个动画人物....
不能说“一模一样吧”，简直就是“一模一样”。
奥迪grandsphere概念车长宽高分别是：5.35m/2m/1.39m，3.19m的轴距甚至超过了加长版的奥迪A8。grandsphere概念车并未采用传统的车身造型，而是采用了紧凑型四门GT车型设计。
车头部分采用了扁平化的六边形大嘴式一体式格栅，内部镀铬网状处理，该格栅还可在行驶时点亮，格栅两侧的大灯组也采用「仿生学」设计，可根据驾驶状态显示为日间行车灯或动态分段指示灯，进而可改变照明区域大小。凌厉的灯线坐落于轮眉之上，此刻纵享丝滑～
前脸的奥迪的LOGO标识还有荧光的效果，又是科技感营造的霸气。
前舱盖的上边缘是一条沿车身侧面设计的水平线条，其强调着修长的发动机舱，懂得都懂！这是GT车型的标志特征。
grandsphere的车身前部满足了电驱动系统的特定结构要求，尤其是短前悬、平坦的前舱盖和大幅向前突出的前挡风玻璃作为车内空间的前部边界，侧面流畅的车身线条，掀背式的设计，俯冲的车头，整体空气动力学水平极佳，镀铬处理的窗框，动感的双色轮毂，外观彰显十足的战斗气息。
车尾采用了流线型设计，车顶的倾斜拱形设计也延续了奥迪Sportback车型的传统，视觉上所有的线与面都自然地连接在一起，从而形成一个整体，尾灯与头灯相呼应，并设置夸张的下方扰流板，风格非常不低调。
视线移到车内，在开启驾驶功能之前，圆形仪表盘和虚拟仪表系统的屏幕都将隐藏起来，以纯粹的数字系统代替，意图为车内乘员提供安静且自由的休息区域。
至于内饰的设计，不能说"科幻"，那简直就是2001太空漫游，木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质构建的座舱，整体呈现出优雅秘境氛围。
开累了停下休息，驾舱将自动切换为极为宽阔的活动空间，无方向盘、踏板和仪表盘等设施，前排秒变"头等舱休息室。
当车辆启动时，在传统车仪表盘的地方，会出现选择驾驶模式的投影，可选择使用方向盘驾驶模式或L4自动驾驶模式，投影分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。
未来中控系统则设计成非触摸感应元件，驾驶员可通过该元件感应操控旋转环或以按钮方式选择各种功能菜单，点击相应的界面。
奥迪grandsphere概念车的车门是对开的，并取消了B柱设计，当乘员开门即将上车时，车辆会自动检测驾驶员和乘客的位置，对单个座椅独立调整舒适性功能。
奥迪grandsphere概念车基于PPE平台打造，电池模组的容量高达120千瓦时，搭配两台总输出功率为530千瓦的电机，扭矩达960牛·米。最高续航超750公里，最终再以奥迪quattro四驱系统注入灵魂。
驱动系统的核心是800伏充电技术，与此前的奥迪e-tron GT一样，车辆的直流充电功率最高可达270kW。在25分钟内，就可以将120kWh的电池从5%充电至80%。
并且奥迪grandsphere概念车有着超过750km的续航里程，其百公里加速时间仅为四秒多，前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴则为多连杆结构，并与前轴一样均由铝合金制成，并带有后轮转向功能。
奥迪将该概念车定位于纯电动豪华轿车，隶属于奥迪sphere系列概念车的第二款产品，目的是为了展现其全新一体化出行概念，野心尽显。奥迪集中将内饰和自动驾驶定义为新的发展核心，从满足出行到汽车的生态平台化，再将可变轴距、可伸缩方向盘等更多创新技术融于一体。
对全新的驾乘出行方式不断突破升级对广大消费者一定是件好事，但概念归概念，概念再高何时量产还是问题，换句话说即便是量产，如果造车成本下不来，那这样的消费就只能留给金字塔尖的用户了。
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