奥迪新Q5L，表现均衡，更多驾驶信心，不降价也该热卖！

【车辆优点：驾驶信心，各方面表现均衡，无明显短板】

【车辆缺点：车机相对复杂，内饰设计有待更新，初段加速动力略微滞后】

只要你提到奥迪Q5L，就一定会和BBA中的其它两款同级SUV，也就是奔驰GLC L和宝马X3联系到一起，然后就一定会老生常谈到奔驰的品牌和宝马的运动，似乎Q5L就真的被夹在了中间，一直生活在奔驰GLC和宝马X3的阴影中。可每个月公布的豪华品牌SUV销量是不会造假，Q5L的表现一直非常抢眼，当然，Q5L在终端总是有很大的优惠，让它在性价比上占得先机，但如果车本身不好，再降价也是无济于事的，难道不是吗？

奥迪Q5L在造型上来看，是那种让你不会第一眼就让你能够下结论的SUV，或者说它很难让你一见钟情，这也可能是很多人在接触Q5L时，脑子里总还是想着奔驰GLC和宝马X3，甚至沃尔沃XC60也会偶在脑海中浮现，因此对于Q5L更多是一种探寻的心态，加上Q5L从来也没有使用过太过夸张的套件，最多也就是使用了20寸车轮和双边四出的排气。所以，Q5L在设计上更加成熟，并不显山露水。

但Q5L则会让你越看越喜欢，而且越看越想去了解，此时你再仔细品味它造型中的种种细节，能够发现它的设计在保守中闪现着一丝丝科技带来的激情，这也正是改款后Q5L带来的一丝惊喜，比如头灯和侧进气口的微调并没有改变整个前脸的神形，但是却跳出了运动和犀利的感觉。比如拼色的下导流板。而且，奥迪的灯，无论是头灯还是尾灯，真的能让你爱不释手。

在内饰设计上，无论是纯液晶仪表还是中控屏，都是算是高质量的科技产物，但是不得不说的是，内饰设计上这种在出风口上布置大屏的设计主题，已经被双联屏替代，而即便是双联屏的设计，也开始逐渐换代为竖屏设计，所以Q5L的内饰在下一代车型上一定会得到更新，想象一下A3、A6和A7上使用的上下双联屏设计，在下一代Q5L上如果使用这样的设计，则整体质感会再上一个档次，此外，如果不出意外的话，奔驰下一代GLC会使用新S级同款内饰主题，而Q5L如果不做出改变，则会迅速落后竞争对手至少一代。

虽然没有使用奥迪现在已经全系推广的虚拟座舱 - Virtual Cockpit，但所见即所得的物理按键，使用起来还是很方面的，而且这种具有实质反馈的按键，对于相对保守，或者年龄更大一些的用车人群来说，仍是最简单直接且让人充满信心的操控模式，至少在对空调系统进行调整的时候，比大屏要快，也更有效，尤其是在冬天的北方。

由于来到中国市场后进行了本地化升级，即车身进行了加长，Q5L的轴距为2907毫米，直接带来了充足的腿部空间，其实快3米的轴距，很多厂家跳一跳，再加长一点就能改出一台7座了。如此后排空间，让长途旅行时的心理和物理感受都能得到保障，至少比标轴的宝马X3要好一些。

在动力总成方面，奥迪新Q5L全系使用2.0T发动机，标号为40TFSI的为低功率版，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，而标号45TFSI的高功率版最大功率为252马力，最大扭矩370牛·米，可以说，在市面上的2.0T直列4缸发动机中，算是不错的。在实际使用中，45TFSI标号的Q5L几乎会让你有一种隐约的运动感，其初段加速在1600转时有一丝顿挫，这一顿挫还是比较容易察觉的，然后你就好像一艘快艇从浅水区域开进了深水区域后全力冲刺，那种畅快的感觉油然而生，而且源源不断。

在车辆的操控方面，千万不要觉得只有宝马X3意味着充满驾驶乐趣的操控性，奥迪Q5L所带来的驾驶感受更多的在于给你足够的驾驶信心，比如在过弯的时候，Q5L会紧紧贴在地面上，稳到你能精准地预测到其行进轨迹，像是在铁轨上运行一样，这种驾驶时的可预见性，带来的驾驶信心比在宝马X3上那种挑战弯道的乐趣更让人享受，当然，如果你一定希望车辆疯狂一些，或许Q5L并不时最好的选择。

在和奔驰GLC、宝马X3的竞争中，不得不提奥迪Q5L的性价比是很高的，但这也没有什么不妥，目前40TFSI标号的Q5L起价39.68万元起而 ，45 TFSI标号的Q5L起价45.02万起，在芯片紧张之前，终端优惠也有几万块，只是目前的芯片危机导致优惠减少甚至取消，有的地区甚至要加价才能提车，但这也正说明了Q5L本身的实力 - 是金子总会发光的，就算不降价也该热卖！