预算不高，也能拥有大玩具，Model3高性能版的可玩性有多大？

最早发明汽车的主要目的是交通和运输。然而，随着时代的发展和人类技术的进步，汽车的交通和运输功能完全可以满足人类的需求，甚至大大超出了最初的假设。这时，人类对汽车的定位慢慢演变为“玩”。越来越多的性能车被开发和生产出来，以满足人们对“玩”的需求。当然，性能的提升必然代表成本的增加，而昂贵也是这些车辆的代名词。

很少有人能真正体验到汽车的可玩性。毕竟大部分都是普通人。性能车的价格总是让人望而却步，但现在不同了。随着电动汽车的发展，许多全新的黑色技术被分发到普通人可以接触到的家庭汽车中。我心目中的特斯拉Model 3 Performance高性能版，在可玩性方面没有同级别的对手。

许多人认为特斯拉是一个玩具，而不是一辆汽车，这其实是真的。玩具的本质是有趣的。为什么我说Model3高性能版好玩？

零百和极速，高性能版Model3都玩得转

首先，它真的很便宜，性能超强。售价33.99万元，与同等性能的燃油车相比基本是7位数。配备前后双电机，最大功率339KW，马力461马力。再加上电机的加速特性和超低风阻系数，直线加速能力简直吓人。零百加速3.3秒。你知道3.3秒有多快吗？是的，当你想象的时候，特斯拉3P模型的速度已经超过了每小时100码。这款车最高时速可达261公里/小时，相比一些只有零百码表现不错，百码后后劲不足的车型，高性能Model3真的是高手级别。

达到这样的极限速度不是一件简单的事情。目前，特斯拉使用的都是单挡变速箱，由于其固定的传动比，车速与电机转速成正比。只有当电机速度始终保持极高时，才能实现如此极高的性能。特斯拉最高电机转速可达18000转/分，并拥有专利。民用汽车领域还没有第二家拥有如此电机性能的车企。

高转速下的散热，特斯拉如何解决

在如此高的电机转速下，电机的散热、电池的散热、大电流的持续稳定输出和输入都需要经过严苛的考验。而且如果热量太大，车辆行驶时仅靠碰撞风无法满足散热怎么办？工程师在冷却系统中增加了空调换热器，提高了冷却效率，保证了行驶过程中高性能的耐久性。

四轮驱动系统也别出心裁

四驱配置在很长一段时间内都不是一个特殊的存在，很多车型都有，但这些配置都是封闭式的，车主可以用但不能控制。Model 3高性能版改变了现状。前后电机的输出功率可以从0:10调节到1033600，完全由驾驶员控制。驾驶员可以体验纯后驱、纯前驱或四驱。

Model 3 P的前电机为永磁同步电机，后电机为交流异步感应电机。简单理解就是永磁同步代表节能，跑得更远，交流异步代表性能更强，跑得更快。在日常驾驶中，我们可以尽可能的强制前置电机，降低能耗，让我们的车辆续航更长；让激烈驾驶的需求来了，可以尝试让后电机发挥力量，提高爆发力，体验更好的加速性能；想在赛道上漂移时，将电机输出调整为纯后驱模式，开启赛道模式，关闭ESP，即可享受漂移。一辆34万的车真的可以漂移，真的降低了普通汽车用户体验驾驶乐趣的门槛。

马斯克从不满足于现状，也不遵守规则。他的车似乎也是这样存在的。事实上，Model3从来都不是一辆完美的汽车。它因其抓鸡的工作和不稳定的系统而受到批评。然而，只有承认它的优秀，它才能从成功中进步，普通人能体验到真正驾驶乐趣的那一天会更早到来。