凯越500F旷野版两个月1.3wkm测试

作者：天意看车
2021-09-05 13:49
3497

这次来评凯越500f这台车，两个月不到一共跑了一万多km，换了四种机油不同型号的，应该能够嘴碎的讲讲这台车。优点:1.双缸振动小4000转的时候最平顺，但是拉过5500以后也会比较平顺。同平台发动机其他车辆的共振抑制调教确实没有这台车做得好。2.排气音比较小，但是5500转以后明显变大，可能跟我以前骑赛科龙x4有关觉得排气声比较小3.整车漆水，虽为组装厂，但是比起某些主机厂品牌那好的不是一星半点，一万多公里总共洗了两回车，洗了就很新。4.提速爆发强，不比宗申450cc单杠发动机小同档位转速参考对比宗申四档5000转74迈，5档5000转92迈凯越四档5000转90迈，5档5000转103迈5.品牌减震的加持确实让车辆操控更加得心应手6.刹车使用日清，确实很香。因为骑行过程中两次差点干上临停车辆（我前面小车直接甩盘子跑另一个道，跟车有点近且视野不够），刹车制动效果确实用原厂的就挺不错的及abs介入比较合适，不会介入过早。7.散热水箱温度基本上控制在3格，目前我没超过4格过，但是这车比较耗冷却液，最猛记录水箱补足以后骑了1000km水箱又看不到了。8.整车拆卸比较简单，这车拆卸真的简单，设计合理，不会说很卡手或者必须要软接工具啥的。就是拆空滤要拆电瓶，还得弄个短螺丝刀。9.原厂大灯亮度可以基本上满足60迈以内的使用，这确实是玩国产车见过最亮的原厂灯了缺点:1.一档二档顿挫感明显，要使用半离合来抵消顿挫2.这车出厂的时候竟然没有配置大架，凯越500x单摇臂版本的大撑几乎可以完美安装，厂家也没个了解的人。3.憋熄火，下雨天怠速自行下降到1000，然后等红绿灯提速过猛很容易熄火，听说是高压包的问题4.存在淹火花塞的情况，拆火花塞出来有机油在火花塞上，而且建议厂家出厂直接配铱金火花塞，用啥镍合金5.握把开关偏下，习惯别的车的按钮，很容易误按这个车的其他按钮。但是这个问题来源是手把管的定位孔问题6.每个档的3200转的异响，能穿透你的头盔，询问过厂家售后人员，回复娘胎自带，没得办法7.代理售卖店维修师傅对于凯越车辆的维修要点知道的不足（例:链条要比较松，因为减震软；后轮拆卸流程及使用工具不明确；）8.后刹感应开关有问题是很多车碰到的问题，但是工作人员给的回复是这玩意是消耗品。刹车片，刹车盘我能理解，感应器也成消耗品了？9.发动机烫油门线，还不是肯定会烫到有时候会，有时候不会，找的时候拆了三回油箱找，才找到。10.方向把抖动，在码表显示130迈以后车把抖动开始明显增加，但是在可控范围之内（但是震动有点大了，高速巡航有点伤人）综合以上所有优缺点:1.虽然凯越目前公布车辆没有使用自家发动机，被大家调侃为组装厂，但是品控确实还不错。2.线下售后点对于部分车辆熟悉度较低，且基本上没有车辆的任何配件，当地省份也没有配件库，配件基本上需要重庆发货，配件运输周期根据距离来计算。个人对于车辆机油使用感受此次行驶中使用过的品牌机油型号跟反馈1.壳牌全合成10w40，高速公路连续骑行100km，时速80-120之间，发动机开始出现换挡有涩感，且噪音变大。长途不推荐，短途推荐用。跑了4000km。2.壳牌全合成10w50，攻速公路连续骑行160km，时速80-135之间，发动机开始出现换挡油涩感，但是噪音没啥变化。推荐长途使用，短途的话黏度可能有点高。跑了4000km。3.万威双色脂类全合成10w50，高速公路连续骑行100km，时速80-120之间，前半段比较顺，后半段有点涩。选择这个油是因为在踏板上用过双色脂类5w50，3000km还比较丝滑，但是用在这个车的长途上，不推荐。4.摩特7100全合成10w50，高速公路连续骑行100km，时速80-120之间，前面顺的很，60km之后就明显不一样了。这油我之前给踏板用也是这个公里数开始变化，比较迷，可能这个油适合短途竞技用，不适合长途使用，跑了2200不到。5.目前刚刚换摩托瑞士的power synt 10w50机油，后面来完善这个机油在这个车上的感觉。目前感觉跟壳牌有点像，但是据说能用1wkm才去换机油，有点想试试。废话有点多了，感谢你们的耐心阅读，希望能对你们在骑行及选车的时候有所帮助。下一台车:凯越321小钢炮
装配:摩托咖行车记录仪，五匹手机支架，tmf射灯，未来之眼f20遥控版本；装备由义骑远航摩配提供