810
日前，我去参加了传祺第二代GS8的试驾会，抢先体验了这款关注度极高的国产大七座SUV，虽然这次场地试驾时间短项目少，不过在后续的媒体沟通交流会上，却让我受益匪浅。首先要说的是，这次抢先试驾的都是工程样车，并非量产版本，不过大体上对驾乘体验并没有太大影响。
第二代传祺GS8在外观设计方面确实下了不少功夫，做过市场调研，汲取了很多消费者的意见，所以能看到这一代的传祺GS8外观变得霸气不少，而且车身尺寸都有所增加，车长接近五米，轴距为2920mm，体型是要比全新汉兰达要大，并有5座/6座/7座三种座椅布局可选。
另外，新车在车身颜色、轮毂样式以及中网格栅也有不同的选择，车身颜色不再以黑色白色这样单调的作为主打色，而是应用上钛金银和墨玺绿这样比较有质感的颜色，再加上可选装的超大尺寸的“龙鳞翼”前格栅，无疑拔升了全新车型旗舰的形象。
最受瞩目的还是它新增的混动系统，跟全新汉兰达是同款的丰田第四代THS混合动力系统，不过差别在于第二代传祺GS8匹配的是2.0升涡轮增压发动机，而全新汉兰达用的是2.5升自然吸气发动机。对于匹配涡轮发动机而非自吸发动机，其实一开始我对此也有不少疑问，不过简短接触过后，整体而言还能接受，甚至还有些惊喜。
在这方面，我也跟动力总成的工程师了解过，丰田提供的是第四代THS混合动力系统技术，燃油机并不包含在内，而广汽研究院决定用上2.0升涡轮增压发动机，也有自己的见解，也对此整套动力系统做了专门的匹配调整，就例如动力来得更快更猛，低转速就能获取到最佳的扭矩输出，同时在实际的体验中能发现，确实在噪音水平抑制得相当不错。直观感上不足的是动力衔接的平顺性确实略有不足，在这方面还是自吸发动机有天然的优势。
一轮试驾试乘下来，我会更喜欢燃油版本，2.0T高功率发动机动力输出来得非常直接，特别是在运动模式下，油门是相当跟脚的，另外有一项“影子杀手”的黑科技也值得一提，这个功能可以控制发动机的输出扭矩，从而减少车辆在转弯时的侧倾，不过了解到的是并没有搭载到混合动力版本车型。
总得来说，喜欢驾控还是得挑汽油版车型，而想更省油，加速更猛一些的话，那么混合动力版本车型就值得挑选，其综合油耗仅为5.3L/100km，0-100km/h仅需6.9秒，一箱油能跑1000公里，不过前提是拥有更宽裕的购车预算。另外就是在底盘方面，第二代传祺GS8相比上一代车型来说是提升不少的，底盘更扎实了，能压得住纵向的车身跳动，够稳。至于四驱部分，这次就没有体验到了，下次公路试驾的话，有机会可以考验一下。
在成都车展，第二代传祺GS8也正式公布了它的内饰设计，双大屏符合当代潮流，在一些材质的运用上也符合旗舰车的定位，智能车机系统方面广汽集团也一直走在行业的前段，所以相信大家更关注的是价格，会比现款更贵呢？还是会给到一个更有诚意的价格呢？咱们拭目以待吧！
部分资源来源于网络
内容由作者提供，不代表易车立场
