2021年起亚赛拉图Cerato GT两厢版评测：昂贵的维修费用

起亚赛拉图刚刚接受了中年改款。以下是顶级起亚 Cerato GT 舱口的形状。

我们爱什么

一长串标准设备

宽敞舒适的客舱

七年质保

缺点

过分热心的车道保持技术

昂贵的维修费用

发动机有点渴

介绍

在2021起亚赛拉图是公司的答案丰田花冠，现代i30，大众高尔夫，和两打其他小型车在同一个班级。

这一代起亚赛拉图于 2019 年初在澳大利亚上市销售，但最近进行了中年改款。这些变化很微妙，但包括重新设计的前保险杠和格栅、前灯设计的谨慎变化、机舱内更宽的信息娱乐屏幕以及起亚在鼻子和尾部的新标志。

虽然起亚在过去二十年左右的时间里已经在澳大利亚建立起来，但赛拉图在很大程度上削弱了其主流竞争对手的价格。起亚赛拉图系列直到最近才从 19,990 美元起步，并延伸到 35,000 美元中间价。最初的论点：交付过多而价格过低。

然而，随着丰田卡罗拉、现代 i30 和大众高尔夫等小型车的价格上涨，起亚赛拉图的价格也在上涨。修改后的起亚赛拉图范围现在从 25,990 美元的开走价格延伸到 36,990 美元的开走价格。它仍然代表良好的价值吗？我们即将发现。

此处测试的车型是顶级2021 起亚 Cerato GT 掀背车（也可作为轿车提供），搭载1.6 升涡轮增压汽油发动机，搭配七速双离合自动变速箱和前轮开车。

旗舰 GT 车型约占起亚赛拉图销量的四分之一。它的标准价格为 36,990 美元，但金属漆的交通费用为 37,550 美元。

里面

尽管机舱材料比大众高尔夫或丰田卡罗拉低一两个档次，但起亚赛拉图 GT 表现良好并给人留下了良好的第一印象。

作为旗舰车型，GT 配备了包括真皮座椅（前加热和冷却）、电动调节和两个驾驶员记忆设置的作品。然而，它的外观和感觉仍然像一个经过修饰的基本内饰，而不是从一开始就渗出质量。例如，同样的钱可以购买装备精良的大众高尔夫。

有很多充电端口：前面有两个 USB-A 和一个 12 伏特，还有一个位于中控台后部通风孔下方的 USB-A。无线手机充电板足够大，可以容纳带有笨重外壳的大手机。

电动驻车制动器释放了前排座椅之间的一些空间，尽管中控台按级别标准来说很小。

只有驾驶员的电动车窗开关具有一键式自动升起功能。这个价格范围内的大多数竞争对手都为所有四个窗口提供了这种便利。

车门和手套箱的储物空间一般；前排乘客座椅靠背有一个网状口袋。驾驶员座椅的后部是一块空白塑料。

后排座椅以 60:40 的比例对折，并具有三个顶部系绳点和两个 ISOFIX 儿童座椅闩锁。这意味着老式儿童座椅可以位于中间位置。

四周的能见度非常好，尽管倾斜的车顶线用428 升的空间修剪了货舱。这比丰田卡罗拉多，但比大众高尔夫和现代 i30 少。

行李箱地板下方是一个纤薄的节省空间的备胎和轮胎。

信息娱乐和连接

起亚赛拉图 GT 的信息娱乐屏幕已增长至 10.25 英寸，并且是高分辨率显示屏。有用的是，起亚 Cerato GT 具有有线 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像。

较便宜的起亚赛拉图车型有无线连接，但非常不可靠。一段时间以来，起亚和现代一直承诺进行修复。为了可靠性，我们仍然更喜欢电缆连接。

优质 JBL 音频是起亚赛拉图 GT 的标准配置，有八个扬声器，包括行李箱中的一个额外扬声器，可提供额外的低音。它比标准音频系统更好，并且在这个价格范围内是公平的，但它不会赢得任何声音比赛。

如果您曾经拥有一辆装满低音炮的汽车，那么这是淡化版本。如果您收听对讲广播，这个音响系统将超出您的预期。

安全与技术

作为起亚赛拉图车队的旗舰，GT车型随处可见。标准票价包括低速和高速自动紧急制动、雷达巡航控制、盲区警告、后方交叉路口警报和车道保持辅助。

与许多现代起亚汽车一样，更新后的 Cerato 中的车道保持技术有点过分热情，因此您很快就会学会找到关闭开关，这肯定会破坏该技术的目的。

前后停车传感器和带有随转向而转动的引导线的后停车摄像头是标准配置。但是，此型号不提供 360 度鸟瞰摄像头。并且相机显示可能会模糊，尤其是在晚上。

速度标志识别摄像头尚不可用（许多竞争对手的标配，包括丰田卡罗拉、马自达 3 和大众高尔夫等等）。

物有所值

如果不是免下车交易，全价，起亚赛拉图 GT 掀背车或轿车将花费接近 40,000 美元。然而，随着这篇评论的发表，这个型号等级的金属漆在全国范围内的开走价格为 37,550 美元。

这使得起亚赛拉图 GT 接近丰田卡罗拉系列的高端，同样的钱也购买了装备精良的新一代大众高尔夫。

与大多数竞争对手提供的五年/无限公里保修相比，起亚赛拉图提供七年/无限公里保修，在价值方面取得了一些失地。

然而，服务成本有点高。保养间隔为 12 个月或 10,000 公里（以先到者为准）。大多数竞争对手的服务间隔为 12 个月或 15,000 公里。

起亚对日常维护的计算最初似乎是合理的：三年为 1083 美元，四年为 1581 美元，五年为 1890 美元。然而，根据全国每年 15,000 公里的平均旅行距离（根据人口普查数据），三年内的成本高达 1581 美元，四年内达到 2585 美元，五年内达到 3234 美元。

起亚赛拉图的服务价格远高于丰田卡罗拉（三年 615 美元，五年 1025 美元）或大众高尔夫（三年 1200 美元，五年 2100 美元，预付费计划）的日常维护成本。

驾驶

起亚赛拉图 GT 在汽车行业被松散地称为“暖舱”。它没有高性能热舱口的完全速度，但它比普通型号更有活力。

涡轮增压 1.6 升汽油四缸发动机是一个平稳且乐于助人的操作员，尽管它更喜欢精致和安静，而不是具有任何特征的声音 - 来自发动机或排气装置。

与大多数双离合器自动变速器的情况一样，从静止状态移动或在缓慢行驶的交通中向前爬行时会出现延迟，这需要时间来适应。

在倒车和进行三点转弯时，颠簸也会打断你（和汽车）的魅力。但是，一旦开始移动，它就会无缝切换。如果您想手动选择档位，方向盘上有轻触式换档器。

轮胎是嘈杂的一面，这通常是抓地力的代价。在这种情况下，测试的起亚 Cerato GT 配备了优质的米其林轮胎。他们在紧急停车时从 100 公里/小时起步：37.7 米与同等价位的大众高尔夫 (36.3 米) 相差不远，而且比丰田卡罗拉 (38-39 米，取决于车型和车轮和轮胎) 更好组合）。这至少表明有足够的抓地力，这在一定程度上解释了为什么它在角落里感觉很安全。

颠簸时的舒适度对班级来说是公平的，尽管悬架可能会用完行程并发出砰砰声。它不会像高尔夫那样处理颠簸——或者更便宜、轮胎轮廓更高的起亚赛拉图变体。

在您踩下涡轮发动机后，涡轮发动机需要一点时间来冷静下来，并保持高转速，直到它确定要选择哪个档位以及是否可以按要求退回油门。这是一个小怪癖，但其他汽车在这个部门有更多的技巧。

表现是公平的。它在7.3 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺（在我们的计时设备上），它落在热舱口和单调的小快艇之间。

燃油经济性没有预期的那么好，在城市间高速公路混合驾驶的情况下，平均油耗为7.5-9.5L/100km。有用的是，涡轮发动机可以使用 91 普通无铅发动机（而不是更昂贵的优质无铅发动机），这有助于节省一些钱。

结论

起亚赛拉图在小型车级别更实惠的一端是一个引人注目的主张。然而，以该系列的旗舰价格，起亚赛拉图 GT 面临着一些在设备、功能和驾驶乐趣方面领先的强大竞争。