卡罗拉销量不断上扬，轩逸还能守得住吗？

芯片短缺对于2021年汽车市场的打击，绝对不会小于20年疫情的影响，大众和本田在销量上就有明显的降温反应，这种时候，产业链的强大车企，才能保证不间断的交付，丰田的强大也在这个时候真正显现。从今年7月的销量就不难看出丰田的工业实力之强悍，卡罗拉、雷凌、凯美瑞，三款轿车跻身月销榜单前十，可以说完全替代大众成为中国轿车市场的霸主了。

当然，日产轩逸作为市场上的常青树，给予充足的备货对东风日产来说无可厚非，不过卡罗拉的销量追赶之势也十分迅猛，在淡季也能保持月均3万台以上的销量，加上异军突起的雷凌，两款车总和其实已经超越轩逸成为市场中销量第一的车型了。那么轩逸在接下来的时间里，还守得住销冠的头衔吗？

日产轩逸之所以能在中国市场大受欢迎，主要是迎合了最主要的几点需求，乘坐舒适、省油、价格低，不过需求也是会随着市场变化而变化的，在环保措施越发严格的环境下，新能源和混合动力将会是今后汽车发展的大方向，现阶段的日产轩逸恐怕很难面对日后竞品的挑战。

在售日产轩逸身上那台1.6L发动机型号代号HR16，在2005年的骐达身上就大量使用了，经过15年的压榨今天竟能在国六指标下合格也是相当稳定，优点是维护成本低，路边随便找个摊都能保养维修，缺点就是技术过于老旧，135马力恐怕也是它的极限了。而同样的价位中，国产的传祺影豹已经用上输出高达177匹的1.5T发动机了。

不过，技术日产也不是白叫的，采用e-POWER技术的混动轩逸马上也要和大家见面了，新车在不久前已经出现在工信部的申报目录中，预计最快今年冬季会亮相。轩逸采用的这套在海外其实已经有了广泛的应用基础，搭载此技术的日产Note还在本土市场获得过年度畅销车。整套e-POWER系统由1.2L发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器组成，发动机最大功率58KW，热效率据称可以达到50%，电动机最大功率80KW，最大扭矩254牛米。要知道比亚迪的DM-i超级混动热效率也只提高到43%。

当然，定价仍然会是最关键的一环，混动轩逸如果价格还能维持现在的水平，那么销冠的宝座绝不会轻易易主。如此一来，就只剩大众一家还没有完成混合动力的布局了，或许明年的中国汽车市场又会呈现截然不同的一面。