成都车展：电动版“高尔夫”亮相，双色车身，续航430KM

早些年的国内SUV市场潜力逐渐被激发时，大众的重心依旧停留在轿车市场，一直到了2018年才推出10多辆不同定位的SUV，这也就意味顶着“最了解国人需求”名号的大众，错过了SUV最佳起步时间。本着吃一堑长一智的道理，当新能源市场展露潜力后，大众便在该市场中分别投入ID.4X、ID.6X这两款纯电SUV车型，虽说该品牌虽较比亚迪、长城欧拉等品牌起步略晚，但已经是诸多合资品牌中走在领先行列的存在。不过，ID.4X与ID.6X在新能源市场并未取得很好的销量，像今年的7月份的新能源SUV销量排行榜中，ID.4X销量还不足3千辆，而ID.6X销量更是不足1千辆，均未能跻身新能源SUV前列。或是在新能源SUV市场出师不利，大众便将视线转移至轿车市场，进而又推出纯电版轿车，也就是咱们今天要聊的大众ID.3。

ID.3与ID.4X、ID.6X一样诞生于MEB纯电平台，定位为紧凑型轿车，同时也是大众在国内推出的首款纯电轿车，虽说新车还未上市，但已在成都车展中进行首发亮相，且由于该车已经开始接受预订，因此，新车除去外观、内饰等产品信息被曝光之外，还进一步公布尺寸、续航等方面的产品力，那接下来咱们便一起来看看该车的表现吧。

外观方面，新车的整体造型与大众高尔夫有异曲同工之妙，封闭式的前脸微微低伏，狭长样式的大灯位于机盖两侧，大灯内部周围采用细长灯带围绕，再加上大灯中间镶有的双段式灯带，带来不错的点亮效果，前保险杠中间镶有不规则弧度且扁平样式的黑色下格栅，中间则呈镂空状设计，在一定程度上提升车头运动感。

来到侧面，倾斜度较大的A柱采用黑色元素，正好与黑色车顶融为一体，加上黑色后视镜与其他黑色承重柱，直接营造出双拼色车身，车身表层采取多线条设计，比如从前翼子板处延伸至尾灯的高腰线，车门下方的低腰线，增添车侧的流动感，至于侧裙部分的黑色护板，则与双拼色轮毂相结合，进而提高此部分的运动性，且车侧的大体造型与高尔夫也很像。

再来看尾部，新车与高尔夫一样，车顶延伸出扰流板，造型相似的尾灯镶嵌在后备厢两侧，不同的是，ID.3扰流板与后备厢门均采用黑色设计，同样营造出双拼色车身，后保险杠两侧下方分别镶有狭长红色灯带，底部则镶有黑色护板，整体时尚感与运动性并不差。且由于整体设计与高尔夫相似，该车又被称为电动版“高尔夫”。

ID.3的内饰设计并不复杂，一眼就能看到三幅式多功能方向盘，电子液晶仪表盘悬浮与方向盘正前方，且在右侧还能看到悬浮在中控台面的液晶中控屏，而在屏幕下方还能看到其他车内操控按键，比如锁门、双闪等等，由于采用黑色亮板包裹，使得该操作台又与中控显示屏融为一体，提升车内科技感，此外，蓝色与黑色组成的双拼色中控台，又在很大程度上提升内饰的年轻感。

动力方面，新车将搭载最大功率为125kW的后置电动机，匹配57.3kWh的电池组，拥有430km的最大续航，若是单纯看该车的续航，足以满足日常家用；但相较其他同级别车型，比如秦PLUS、小鹏P5等均支持600km续航，这样来看ID.3此方面的实力或略有不足。

综合来看，新车颜值与高尔夫不相上下，倒是无需担忧无法被市场所认同，内饰部分的设计虽简单，但也不失年轻气息，整体表现也还不错；尺寸也拥有4261mm车长，2765mm轴距，在同级别车型中也算表现不错的；然而新车的续航实力在同级别车型中表现并不算出色，但此部分又属于纯电类车型的核心部分，因此，该车能否在新能源市场站稳脚跟，还确实好说。你们觉得ID.3能火吗？