车企聚焦800V充电平台, 电动车快充时代即将来临?

近日广汽埃安在线上发布会上，发布了最新的超倍速电池技术和A480超充桩。这套充电系统的充电电压为880伏特，充电功率为480千瓦，能实现6C的充电倍率。

所谓充电倍率，是以1小时充满电为基础，6C即六分之一小时（10分钟）完成一次充电。经过实测，广汽埃安实现了“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。

自电动汽车量产以来，车企围绕充电功率的的竞赛就从未停歇，在电动车充电领域，业内普遍将800伏特平台，350千瓦功率作为高压充电门槛。此前以充电效率闻名的车型是保时捷Taycan，正好达到这一标准。

高压充电技术的普及，对于电动车意义重大，这意味着纯电动汽车彻底消除里程焦虑，在续航上媲美燃油车，届时，凭借自身更出色的动力性能、智能化体验，电动车将彻底替代燃油车。

不过对于充电系统而言，技术上实现高压充电并不困难，电网负荷的改造对于高压充电桩的普及更为重要。当下是否是一个普及高压充电的好时机，仍充满争议。

目前，受制于硅基IGBT功率耐压能力，主流快充模式主要基于400伏特电压平台。但400伏特的快充，显然不能满足电动汽车对充电效率的要求。

此前，中国科学院院士欧阳明高在电动汽车百人会组织的研讨会上指出，解决充电的后顾之忧，需要更大功率的快充技术，超级快充是大势所趋，行业需要推进电动汽车采用≥800V的更高电压平台。

事实上，800伏特高电压平台已经频繁的出现在车企的布局中。在今年上海车展上，起亚EV6全系车型支持400V和800V充电，电量从30%充至80%仅需14分钟;现代IONIQ 5最新800V高电压平台支持高达350kW的超大功率充电。

在国内，吉利浩瀚架构下首款车型极氪001，采用800V高压系统，配装4.35V高压Ni55体系的三元电池，支持最高360kW超级快充;东风旗下岚图汽车宣布研发基于超高压平台的超级快充技术。

事实上，相较于车企，零部件在高压快充上的布局更快一步，800伏特高压快充产业链已基本成熟。如华为、博格华纳、汇川技术等都已陆续发布800伏特电驱系统。海立、奥特佳、科博尔、华工新高理、比亚迪已具备800V电动压缩机、PTC等的生产能力;巴斯巴、永贵、中航光电、泰科等企业也具备批量化生产800V线缆及端子的能力。

单从技术上来讲，800V高压快充技术已基本成熟。此次广汽埃安发布的高压快充系统，电压平台为880伏特，是目前电压最高的高压充电系统，但与其他车企推出的高压充电系统基本在同一层次。例如广汽埃安与保时捷Taycan所采用的高压快充技术供应商都是均胜电子。

根据广汽埃安规划，广汽埃安计划至2025年在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，并打通广州至北京、上海、云贵等省际出行线路。

与此同时，计划两年后进入纯电市场的理想汽车，也在布局高压充电桩。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠向财经汽车（ID:caijingqiche）表示，“目前高压电动车研发推进顺利，4C电池样品已准备好，且完成了高功率超快充电桩的概念设计，计划今年之内开始首个充电站的试点工作。”

今年下半年，车企纷纷开始布局高压充电桩，无疑是一个快充时代即将来临的信号，电网的改造能否跟上充电桩升级的速度，是一个值得深思的话题。