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2021年已过3/4，神龙公司将继续挑战10万辆目标，9月将上市的东风雪铁龙凡尔赛C5 X至关重要。
近期揭幕的2021成都车展上，东风雪铁龙展台展出7辆车型，出人意料的是，7辆车型全为凡尔赛C5 X。其中，五辆为不同车身颜色，两辆是与用户共创的改装产品。可以看出，凡尔赛C5 X已经成为东风雪铁龙乃至是整个神龙公司的重中之重。
8月上旬，东风雪铁龙凡尔赛C5 X便已启动预售，14.37万-18.67万元的预售价区间，让新车成为售价最低的B级车，一时间引起关注无数。“截至8月28日，凡尔赛C5 X预定订单已经超过5000多台。”东风雪铁龙总经理毛创新在接受包括星车场在内的媒体采访时表示，凡尔赛C5 X给雪铁龙品牌带来很大自信，我们将继续努力，获得更多合作伙伴与客户的认可。
当然，吸引用户的不仅仅是价格，还有远超预期的产品力，以及贴合用户生活场景的营销。
在价格层面，东风雪铁龙彻底打破了过去法系车对标大众高定价的做法。毛创新透露：“凡尔赛C5 X的预售价格确实定的很‘凡尔赛’，这也是我们跟法方多次沟通的结果。”目前，东风雪铁龙已经放弃传统的“成本+利润”定价模型，而是以客户价值为中心，让客户感受到凡尔赛C5 X的诚意，并以“保价保值”策略让客户看到东风雪铁龙秉持长期主义的决心。
这一定价策略，大幅降低雪铁龙品牌在中国市场的溢价水平。“我可以很明确的说，是没有利润的。”毛创新认为，打造一款让用户和经销商满意的产品是东风雪铁龙持续发展的关键。
打破传统定价体系的同时，凡尔赛C5 X也彻底颠覆了传统合资品牌对丐版车型的定义。“我们通过‘共创凡尔赛’充分了解客户需求的配置，用‘入门即凡尔赛’增加客户认同。”正是中法双方的高度共识，让凡尔赛C5 X能够拥有大量高价值标准化配置，让入门级车型也十分具有竞争力。据了解，凡尔赛C5 X拥有多达12项高价值标准配置，比如爱信8AT变速箱、主动开闭式进气隔栅、OTA升级、全景天窗、前排座椅6向调节以及电动折叠带加热后视镜等等。
出乎意料的是，中高配车型才是凡尔赛C5 X的销售主力。东风雪铁龙市场营销总经理吕腾云（NICOLAS LUTTRINGER）透露，目前下定用户都是选择顶配和次顶配车型，占到所有订单的50%以上。通过数据分析，毛创新表示，目前用户群体与团队此前预估高度一致，26岁-30岁之间的群体占比超过60%，30岁-35岁左右的群体占比约20%，极具价值的凡尔赛C5 X正成为一款年轻人喜爱的“领潮座驾”。
接下来，东风雪铁龙将进一步发力营销，确保新车的成功投放。毛创新表示，东风雪铁龙会继续加快品牌的节奏，线上线下同步扩大营销，提升曝光。
实际上，自新车发布至今，东风雪铁龙团队进行了一系列创新。比如“共创”，通过微信小程序等多个平台与用户直接交流，并充分听取用户意见，完成了对产品的诸多优化，包括后排中间座椅头枕，以及用户高度关注的轮胎尺寸等等。本次车展，凡尔赛C5 X还与用户共创了改装版车型。
【神龙公司总经理 陈彬（右） 东风雪铁龙总经理 毛创新（左） 东风雪铁龙市场营销副总经理 屈洪宇（后）】
关于轮胎，毛创新还强调，凡尔赛C5 X配备的固特异御乘II代轮胎专为豪华轿车设计，型号是205/55R19。该轮胎具有环保、低油耗等优势，时速百公里到0制动距离仅为38.2米，市面上，比如225的轮胎，制动距离能真正达到38.2米的不多。
9月，凡尔赛C5 X将正式启动上市及全国试驾。“同时，后续还会根据客户的体验开展凡尔赛Party，打造凡尔赛的潮流生活方式。”这些营销活动，将进一步巩固东风雪铁龙8月在全国商超巡展的成果，在重点城市和机场的户外广告也将在终端与用户产生呼应。
东风雪铁龙的关键一战即将迈入决胜时刻。毛创新坚信，营销只是一种手段，更重要的是产品和服务，只有把这两部分做扎实，才能得到客户认可，东风雪铁龙一定会把客户服务体验以及后续凡尔赛生活方式的打造做好。
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