不务正业的面包车，开了20年还能卖6万！买家看两次终下手

哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测技师老王！（放心，我不住你家隔壁）曾经是一名修车工，现在全身投入于二手车检测行业，帮助客户解决一切购车问题，是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~今天给大家带来的车型应该是史上最牛面包车了，它用的是三菱帕杰罗的底盘，还有四驱系统！

没有，它就是三菱得利卡！可能好多朋友都没有听过这款面包车吧？从1982年开始，它就用上了帕杰罗的四驱底盘，所以就有了一定的越野能力。从这个时候得利卡就开始“不务正业”了，不安心的拉人拉货，去广阔的天地大有作为去了。想想这画面，开着一辆面包车去跋山涉水，享受着旁人异样，不是，是羡慕的眼光，岂不是美滋滋？

看看这浑身上下的配置，这哪里是为了装货或者拉人准备的啊？摆明了一副随时去野外的架势。不过现在这款车的车源可以用罕见二字来形容，只有极少量有着合法手续可以上路行驶的，所以要找到一辆待售的车源，那肯定得通过多方渠道打听，加上一定的运气和耐心才能找到的。今天找我们检测的客户大哥，就找到了一辆！

这位客户大哥来自安徽，非常喜欢得利卡，辗转全国寻找车源，据大哥说，该车车源在全国的保有量不足20辆，并且有手续的更是寥寥无几。他偶然在网上发现该车源，虽然车子在山东，但他还是想试试能不能有机会拿下。于是就立刻动身前往山东看了一下车子，但他第一眼没看上，想去看看还有没有其它车源。最终没有找到，于是又折返第二次来看这辆车，这次还委托了我们一起去来他验车。

不过在我来到约好的检测地点时，车主除了给了我一把钥匙以外，没有提供车辆相关资料，网上也根本搜不到这款车的信息，只知道是2001年出厂的得利卡，车主说是进口的，目前表显14万公里，要价6万块。说实话，在我看来这辆车已经近似于破烂了，6万块客户大哥居然还能来第二次，我也是头大。不过我只需要做好检测工作，帮大哥把好关就OK。

现在正式开始我们的检测，首先老规矩，还是先绕车辆一圈整体查看，来观察车辆的整体线条，车身筋线，覆盖件缝隙匀称程度，大致一圈就可以观察出车辆的一些喷漆钣金，覆盖件修整线索。可以看到外观上的瑕疵不少，许多车身覆盖件都有拆装的痕迹，而且安装的很不到位，缝隙很多。不过这辆车毕竟开了20年了，买回来也算半个收藏品，对于外观咱们就不过多要求了。下面拿出设备，看看外观有没有大的问题。

这不测不知道，一测吓一跳！其它覆盖件的钣金喷漆咱们就不说了，这左A柱钣金修复、左B柱钣金修复、左侧上边梁钣金修复、左侧车顶钣金修复，妥妥的事故车，而且就这个情况来看，后面的问题肯定很多着呢。

果然左C柱钣金修复、左D柱钣金修复，整个左侧都被撞过，而且是严重撞击，不然不会左侧的ABCD柱都有损伤。下面来看看右侧的情况。

右侧的情况也是非常夸张：右D柱钣金修复、右C柱钣金修复、右侧上边梁钣金修复、右侧车顶钣金修复、右A柱钣金修复。这么看来的话，这辆车应该“打过滚儿”了，也就是翻过车。

而且柱体、门槛多处生锈掉渣，车尾门钣金喷漆，螺丝拆装，锁扣处锈蚀开裂。果然开了20年的车子，车况就是没有保障啊。先记下来吧，下面检测发动机舱。

打开发动机盖，可以看到发动机螺丝拆装，多处有渗漏油痕迹，且压缩机皮带缺失。

不过发动机棘爪是没有拆卸痕迹的，也就是说发动机没有过分解维修。三菱的发动机还是挺不错的，就是不爱做宣传，也好像对卖车这事儿不太上心。

接下来检查到前防撞钢梁有岁月痕迹，存在非事故的变形锈蚀，两侧下槛锈蚀掉渣。

而且可以看到前部的水箱框架无异常，左前纵梁和右前纵梁也不存在变形修复，可以证明前部并不重大的碰撞事故。也可以进一步说明前面检测到的ABCD柱的钣金修复，是因为车辆侧翻造成的，看来我的分析没错。下面来看看20年前的车的内饰是啥样的。

这内饰，也就比拖拉机好点吧？踏板周围的饰板都不见了，各种线束暴露在外面，看起来很有年代感啊，这风格，可以说是万中无一了。

而且看看这后排座椅，等等...这车内的木地板是怎么回事儿？这改装得有点夸张了，估计这车内是全部拆完了拿来当货车装货用了，后期又重新安了木地板，再加了一个小沙发，这沙发，我都怀疑能不能坚持住60公里的急刹，不如放一张小床，哈哈。建议在木地板周围加一圈踢脚线比较美观大气，哈哈。正当我对着这个内饰欣赏的时候，车主说这辆车以前是运钞车，哦，难怪呢。

不过方向管柱、点烟器、安全带、仪表台，都没有异常，可以排除车辆泡过水。着车，发动机启动正常，怠速稳定，仪表也自检正常。也算是没有大的问题，下面来检查底盘。

底盘升举起来就可以看到没有明显的托底变形和大面积的渗漏。

不过半轴防尘罩破损，减震器防尘罩磨损，后桥差速器渗漏油，还是存在这些问题需要及时处理的。但转头一想，这是一辆20年前的车，这样的车况也还算OK。毕竟很多车子开了10年就比它还差了。

最后再来检测一下，车尾底盘，可以看到两侧纵梁无变形，但后围板变形锈蚀，尾部应该是存在一次追尾事故，但没有伤到纵梁。那到这里车辆的检测就差不多结束了，我便把客户大哥叫到车前汇报车况，听完之后他也是可以接受的，毕竟这车实在是太难找了，他准备和车主聊聊就准备去办手续去了。不得不说客户大哥对车况的要求是真低呀，照他的说法只要这辆车能够打着火，他就要把它开回安徽！可以说非常痴迷这玩意儿了。

不过我之前检查铭牌的时候，还发现了一个问题，那就是从铭牌和VIN码来看，这辆车并不是进口的得利卡，而是国产的东南汽车得利卡，这不是挂羊头买狗肉吗？但是车主一口咬定就是进口的，当时他买的时候花了6万8。客户大哥也说他想买的就是这个样子的四驱得利卡，就认准这辆车了。行吧，虽然心中有所迷惑，而且这辆车还翻过车，加上以前运钞车的身份，着实不是一般人敢下手的车啊。但是客户大哥既然一口认准了它，那我也不好多说什么，毕竟“千金难买我乐意”嘛。

顺便问一下，有没有懂这款车的大神说一下，这6万到底花得值不值呢？因为在我个人看来，虽然它的四驱很牛，但现在是真的拉胯了啊！情怀虽好，那也得适度消费吧，这个预算买辆帕杰罗V77它不香吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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