长安新款CS75 PLUS，外观小改，是否更招人喜欢

提到长安CS75 PLUS这款国产自主品牌紧凑型SUV，想必很多人对其都已不再陌生，作为长安CS75的换代产品，自2019年推出以来市场反响相当不错，2年时间的销量就突破了40万辆，同时月均2万台的成绩，也足以见得消费者对其认可程度。前不久CS75 PLUS正式迎来了年度改款，主要针对外观进行小幅调整，以迎合时下消费者日渐挑剔的审美需求，新车共推出5款车型，售价区间为11.79-15.49万元；今天的行车导购，要介绍的是2022款长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型，作为全系次顶配版本，厂商指导价13.99万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新款CS75 PLUS并没有改变车身造型，主要是针对部分细节处进行调整，这套略显犀利的设计风格，在一众同级别车型中具有较高辨识度，同时也能够满足更多年轻消费者的审美需求。车头部分相当吸睛，大面积中网格栅相当吸睛，与大灯和车前包围连接后组成X型轮廓，周围边框和格栅都采用了亮黑色涂装，配合新的机翼形态星石装饰，相比老款看起来精致不少。与此同时，前脸两侧标志性的大尺寸导风槽，配合内部黑红相间的辐条勾勒，既让车头部分显得更加立体，也进一步提升视觉张力。

大灯造型与中网和车头整体轮廓紧密贴合，日间行车灯带内侧与中网上沿灯带连接，增加了车辆在夜晚时的辨识度；灯腔内部结构精致，全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面同样通过一些凌厉的线条，刻画出更深刻的视觉体验，车顶向后方略微下倾，配合黑色的行李架和侧窗底部边框，带来更多年轻动感气息；而隐藏式D柱设计和侧窗上沿较粗的镀铬边框，则从后方营造了一丝悬浮式车顶效果。车门表面采用前后分段式高腰线，起到相当不错的塑形效果，前翼子板与车门连接处的黑色徽标，以及侧裙表面的红色饰条，加强了细节处的设计感。车身尺寸属于目前紧凑型SUV的主流水平，相比新一代哈弗H6会略显逊色，但相比一些合资车型而言，完全不落下风。

后视镜外壳采用亮黑色烤漆涂装和镀铬饰条点缀，集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、电动折叠等功能；全系除顶配车型外，均配备前排主驾驶位车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动系统，车门把手表面也增加了镀铬点缀。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐花瓣样式时尚大气，制动类型为前通风盘、后实心盘规格；轮胎匹配邓禄普GRANDTREK ST30系列，规格为225/55 R19，车内标配胎压显示。

车尾部分同样不乏看点，车顶大块扰流板在后风挡两侧呈环绕样式，中间集成了高位刹车灯，且采用了类似望远镜造型设计，给人感觉十分别致。不规则的尾灯造型吸睛程度不亚于车前大灯，灯罩周围辅以黑色边框，且在尾门中间连接，内部采用LED灯带。车尾底部除了夸张的外露式双边共四出排气尾喉外，周围还增加了大块黑色扩散器设计，配合中置倒车灯，看起来相当有性能范儿。全系除最低配车型外，其它版本车型均配备了后方倒车雷达和360度全景影像。

内饰方面，新款CS75 PLUS并没有对车内进行调整，依旧采用环抱式座舱配合全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式贯穿屏设计，中控台造型舒展，且略向驾驶员一侧倾斜，营造了更强烈的驾乘氛围。中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，中间空调出风口周围采用黑色烤漆和镀铬边框点缀，边缘处则辅以皮质包裹，整体做工和质感都有着不错的表现，红黑双色搭配的风格，也更加能够凸显年轻定位。

三辐式多功能方向盘也加入了黑色烤漆和镀铬材质，看起来更加富有质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

2.0T自动领航型仪表盘为中间7英寸彩色行车电脑显示屏，搭配两侧电子水温油量表，没有旗舰型上的12.3英寸全液晶仪表盘看着高级，不过好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息，而且还支持多种不同主题切换。全系除最低配外，其它版本车型均配备了内置行车记录仪功能，省去后期复杂的布线过程。

主被动安全装备方面，2.0T自动领航型配备了主动刹车和疲劳驾驶提示，全系除最低配外，其它版本车型均配备了主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，与仪表盘连接的是一块12.3英寸悬浮式触控液晶屏，显示效果清晰细腻，操作过程也比较流畅；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、原生车载微信、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能；车内音响系统采用前后6扬声器配置。

全系除顶配车型外，其它版本车型均采用的是前排单温区自动空调，标配后排出风口，前排空调面板采用一排整齐的触摸式按键组合，除此之外，还可通过上方中控屏幕调节；车内配备了负离子空气净化器和PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，2.0T自动领航型上配备的是全速自适应系统。

车内座椅表面采用与内饰风格照应的双色仿皮材质包裹，前排座椅为运动式造型设计，宽大的靠背能够给身体提供更好的承托效果；前排仅主驾驶位座椅支持电动调节，副驾驶仍为手动调节，且无法控制位置高低。后排座椅回归到常规样式，靠背角度支持小范围调节，头部和腿部空间表现充裕，地板中间接近全平设计，兼顾了更好的乘坐舒适性。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及手机电源接口等实用配置。全系除最低配车型采用的是常规面积电动天窗，其它版本车型上均为可开启式全景天窗；后备厢常规容积620L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大扩展至1450L，车型配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。

动力方面，新款CS75 PLUS继续搭载蓝鲸1.5T发动机和蓝鲸2.0T发动机，最大功率分别为178马力和233马力，峰值扭矩分别为265N·m和360N·m；传动方面，与1.5T发动机相匹配的是爱信6速手自一体变速箱；与2.0T发动机相匹配的是爱信8速手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。