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作为宝骏汽车在国内的“功臣”之车，想必大多数消费者都是因为730这款MPV认识宝骏品牌的，其与五菱宏光一并组成的高低组合，成为国内家用MPV的中坚力量；今天要介绍的是2019款宝骏730 1.5T CVT旗舰型，作为全系顶配版本，厂商指导价10.28万元，纵观国内宝骏730销量主力一般都集中在中低配版本，愿意花超过10万元买它的人不多，但相比同价位其它车型，一起来看看性价比如何。
外观方面，经过几次改款之后的宝骏730，在造型设计方面日趋成熟，虽然车身整体和早期基本保持一致，但细节处经过调整，变得更加时尚干练。车头部分轮廓清晰，丰富的线条勾勒出不错的立体感，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，包括内部横穿车标的两根镀铬辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。大灯造型相比早期尺寸有所减小，也算是迎合了时下主流趋势，全系远近光灯组均为常规卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。下格栅中间同样增加了一根横贯式镀铬辐条，进一步提升前脸的层次感和视觉宽度，两端集成了LED日间行车灯带，上方雾灯为卤素光源。
车身侧面为消费者熟悉的经典轮廓，由于后排车门采用的是常规开启方式，而车身造型又较为高大工整，所以整体风格介于一般家用和商务MPV之间；车身D柱表面的亮黑色涂装，从后方营造了一丝悬浮式车顶效果，从前翼子板延伸出的高腰线，贯穿前后门把手，浓重的手法略微上扬，搭配下方飘逸的折痕处理，起到不错的塑形作用。外后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4780/1780/1775mm，轴距2750mm，整备质量1564kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银灰双色多辐条样式动感时尚，轮胎匹配佳通GitiComfort 221 v1系列，规格为205/55 R16，车内配有胎压显示系统。
车尾部分饱满大方，蚌式尾门设计眷顾了更好的整体感，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡面积足够大，旗舰型为全系唯一配备后雨刷的车型。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度，车尾底部排气为左侧隐藏式单出布局；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，宝骏730旗舰型车内同样表现出顶配车型该有的“豪华感”，整体布局与其它版本保持一致，但功能区和细节处的饮用料更厚道，尤其是中控台表面的大面积木纹饰板，配合着周围镀铬边框与黑色烤漆，营造了不错的档次感。
三辐式多功能方向盘为宝骏家族样式，表面环绕的银灰色饰条，提升了一丝精致感；两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。旗舰型仪表盘为机械指针与中间7英寸彩色行车电脑显示屏组合，屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体信息。
中控部分，全系除手动超值型外均搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型较为精致，两侧保留了常用功能触摸按键，不过系统功能性略微简单，没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话和原厂手机互联/映射等时下主流功能。前排空调出风口中间设计的石英钟，在宝骏730这种级别的车型上较为少见，旗舰型同样配备的是手动空调系统，不过前排控制面板设计的更加精致，使用过程也较为便捷顺手。车身配置方面，旗舰型为全系唯一采用电子手刹的车型，除此之外还增加了自动驻车、前后排头部气帘等装置。
车内座椅表面为双色仿皮材质包裹，看起来颇显时尚，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排仅主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位依然为手动调节，且无法控制位置高低。车内采用的是2+3+2座椅布局，不如实用性更高的2+2+3形式，第二排座椅支持前后和靠背角度调节；后排提供了空调出风口和电源接口等实用功能。
第三排座椅没有因为位置靠后，而在用料上有太多缩水，两个宽大的独立座椅，满足两人同时乘坐没有问题，得益于第二排座椅能够前后移动，腿部空间不至于太局促。旗舰型搭载了一块常规面积电动天窗，后两排座椅均支持按比例放倒，且放倒后能够形成了一块较平整的空间，带来更多实用价值。
动力方面，2019款宝骏730旗舰型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，满足国六排放标准，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱；悬架结构也升级为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
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