广汽如何解决充电问题？超级充电桩落实，埃安续航里程提升

很多人不想开新能源汽车，主要的原因就是续航还有充电问题，有时候可能开没一会就没电了，然后找不到地方充电。如果新能源汽车能跟燃油汽车一样，解决了能源问题，那相信还是会有大部分人会接受的。

终于，广汽埃安给大家带来了好消息！充电5分钟，续航200公里，这个技术让车友们都兴奋了，毕竟低于燃油车的价格，又有舒适的体验，谁会不想着去入手呢？从专业的角度去看，广汽这个技术要怎么实现呢？埃安续航里程又会提高到什么程度？我们今天来分析一下。

倍速电池：不是石墨烯电池

广汽埃安发布的这款电池技术，所谓倍速电池，梳理一下信息点：

1倍速电池，支持最快6倍的充电速率，880V高压平台；

2用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜+高功率电解液（石墨烯）；

3实现迁移速率、嵌入速度、导电能力的提升。

我们先讲一下电锂池充电的原理。锂电池的基本组成，有正极、隔膜、负极、集流体和电解液。最常见的圆柱电芯，内部是由同样大的正极+隔膜+负极叠加起来的。而正极、隔膜和负极都被电解液所浸泡着，电解液是为了给锂离子提供迁移的通道。

底层逻辑就是锂离子从正极出发，经过隔膜、电解液到达负极，在脱出+迁移+嵌入这三个过程单位时间迁移和嵌入的锂离子越多，充电速度就越快。而埃安倍速电池的底层逻辑，是把迁移和嵌入的过程效率提升。

充电桩信息梳理：

1最高充电功率480kW，最大功率1000V，电流600A；

2电桩采用液冷式充电系统，降低充电桩过热故障。

这其中的液冷式充电系统，没啥难点。充电桩液冷系统商业化已经快两年了，特斯拉V3超级充电桩上就已经有液冷充电系统。最大功率1000V的标定，从2018年就已经被业界提起，近几年都在800V的标定发展，高压技术是未来的趋势，能让整车高压线束更轻更细，充电桩线束也同理，功率也能提高。

随着广汽石墨烯等核心技术的诞生，新能源汽车的发展已经越来越快了，但也是正因为这样，后面可以要面临着更高难度的技术。当然这对于新能源市场来说，是必要的发展趋势，这次广汽埃安的充电技术已经可以轻松且短时间完成充电，这就是一个很好的例子。

现阶段来说，埃安续航里程得到了提高，新能源汽车的前景也一片美好，但路确实不好走。除了要解决技术问题之外，成本问题也是一个攻克的难关，当然这也是没办法的事情，要带动整个市场的话，这是一条必经之路。