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车市进入智慧时代 伊兰特比卡罗拉和朗逸“聪明”在哪儿?

“汽车只是代步工具?”相信如今的年轻人一定会给出否定的回答。在智能化浪潮的席卷下,汽车的智能科技配置也越来越丰富,已然成为家庭和办公室外的“第三个智慧空间”,一方面连接人与车,另一方面连接车与家,成为生活的重要智慧纽带。

在这一趋势下,车企们也纷纷投入汽车智能科技配置的“军备竞赛”,尤其是A级市场,热销的伊兰特卡罗拉以及一向“保守”的朗逸都做出了改变,在新车型上不断升级智能化功能,那么升级之后,这三款A级代表家轿谁的“智商”更高呢?

智能网联:伊兰特车家互控更人性化

各式各样的智能家电已经成为年轻人的生活日常,各大车企也是越加重视起车内的智能互联配置,努力为年轻人构建舒适实用的智能科技场景。

在这方面,第七代的表现可谓惊艳。首先,搭载了在同级别中罕见的双10.25英寸智慧联体屏,采用北京现代和百度联合开发的智能网联3.0系统,支持高度便捷智能语音识别和语音控制功能,连各地方言也能精准识别。开车时,轻轻说出“你好北京现代”,就能轻松语音操控导航、听歌等日常功能,开车过程中不想动手,动动嘴巴也能实现开关车窗、控制空调温度等操作。便捷又高效非常符合当下年轻人的生活习惯。

同时,第七代还搭载了同级独有的车家互控功能,在车内通过语音控制即可提前启动家里的智能设备,比如雾霾天气下,到家前就可以在车内通过车机提前开启空气净化器和扫地机器人,到家即可享受更清新洁净的环境,或者提前打开智能洗衣机,到家直接取出衣服晾晒,非常方便。

在智能配置上虽有一定进步,但与比还是相形见绌。支持语音控制功能,可实现导航、开关车窗等,但语音指令识别不清晰,必须用特定句式,实际体验感很差。在娱乐功能上,支持QQ音乐、喜马拉雅FM等基础娱乐功软件,增配8英寸多功能大屏,算是补齐了短板,但是视觉感和简直是天壤之别。

此外,在导航上做了优化,增配智能导航升级,但是只有顶配车型导航系统能够根据当日交通信息、限行状况实时进行提示,为用户规划路线,但基础车型则无法支持该功能,有点遗憾。

则是典型的德系风格,功能简洁,够用即可。全系采用8英寸车载智联娱乐交互系统,豪华版新增前触摸式空调控制面板,科技化的触摸体验较为便捷,不过低配版就另当别论了。除此之外,全系配备智慧车联系统,可为车主实现控车、车辆报告等基础的在线服务,增加车辆的互联技能,但的智能语音控制与存在同样的问题,语音指令接受困难,操作繁琐,而且功能更偏基础服务,人性化功能较少,比较难吸引年轻人。

智能安全:伊兰特23项ADAS配置远超同级

年轻人不仅看智能科技,也更加看重安全,毕竟开车出行,安全第一。而随着主动安全配置的逐渐下放,A级车也拥有了比以往更为丰富的智能安全实力。

在这一级别车型中,第七代以23项ADAS配置领先同级,并搭载了多项同级独有的贴心配置,比如BVM盲区显示系统打破了以往一直困扰驾驶者的后视镜盲区问题,在用户开启左右转向灯时,该系统会将对应方向的侧后方影像清晰的显示在中控屏幕中。一般来说,传统后视镜仅拥有20°左右的视野范围,第七代该系统则将视野范围提高至50°,即便是拥堵路段也能让用户拥有清晰视野。

再者第七代搭载的FCA前方防碰撞辅助还在该功能的基础上,延伸出了同级独有的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车功能。假如十字路口对向车道有车辆或电动车突然出现,它也能够进行预警甚至介入制动,全面保障驾乘者的安全。对一些驾驶经验不太丰富的朋友来说可以说十分友好和实用。

在做互动安全方面,配备的是Toyota Safety Sense智行安全系统,尽管也拥有PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等10项主动安全功能。但相对第七代的安全配置而言,就少了很多,而且只能达到同级别车中的“中等程度”。比如缺失的疲劳驾驶提醒功能就极为重要,由于新手司机缺少长途驾驶经验,没有好的精神状态,很容易出现交通安全事故。同样的,2021款也没有安全下车提醒功能,在一些安全细节方面有缺失。

在智能安全方面只能说中规中矩,毕竟德系车在同价位中,智能配置普遍偏少。支持胎压监测、前倒车雷达、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、刹车辅助、车身稳定控制(ESP/DSC)等配置,在智能驾驶辅助层面显得很多,但是像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等当下主流并且消费者使用频次较高的配置则是全部缺失,孰优孰劣相信结果已然明了。

随着购车用户转移到年轻群体,智慧化已经成为年轻车主购车时关注的因素之一。从车企的角度看,在硬件难以做出明显差异化的时候,软件尤其是智慧交互将成为新的突破口,第七代正是抓住了这样的契机,以丰富的智能配置成功吸引年轻用户关注,上市至今连续热销,而且“第四届中国汽车金牛奖”、“2020 Good Design Award”、“百思买最佳紧凑级车”等一系列大奖加持,使其成为A级家轿中的“智能标杆”。


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