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话说，我们在聊自主品牌的时候，常常会把东风车系忽略掉，然而也依然是一股不可忽视的重要力量。东风风神品牌今年1-8月累计销量为66,570辆，同比增长72%，8月单月销量为10,012辆，连续4个月销量过万。东风风神2021年全年销量目标为“突破12万辆”，至此已完成全年目标的55%。
下半年的芯片短缺情况，要完成全年目标对于所有品牌而言都很难，东风风神近日上市的奕炫MAX车型倒是可以推动风神系销量在进一步，此次上市共推出6款车型，售价9.39万元~12.59万元，并奉上“潮流赛道七重礼”。不过，最近网上有爆料奕炫MAX车主发现交车后配置与宣传不一致的情况，我们先看车，再说车主的事儿。
指导价9.39~12.59万元，性价比可以给三星
首先这款车的造型我相信也不用挑了，点阵式的中网还是很有气势的，机盖的下坠线条突出了这款车的俯冲感；灯组与整个中网荣威一体，整体视觉效果的攻击力还是挺强的，整车的运动外观营造得还是很不错。说实话，10万元左右能做到这样的造型，自主品牌的设计的确是进步了不少。
官方将奕炫MAX定义为 “赛道级宽体家轿”，其车身宽度达到1870mm，轴距为2770mm，尺寸数据在同级别车型中较为突出，作为一款家轿，为了实用空间做出车辆数据已经算很不错了。而且整车的溜背式造型、贯穿尾灯，在运动与时尚两件事上融合得还不错。
奕炫MAX内饰配备有液晶仪表与10.25英寸中控大屏、倒车影像、4D智能柔风系统&电子出风口、星空全景天窗、座椅按摩/通风等配置。同时，中控屏内嵌的WindLinK 6.0车机系统支持包括车载KTV在内的丰富功能和智能语音识别。
安全配置部分，奕炫MAX拥有FAPA遥控自动泊车功能、FCTA前方交通穿行提示、ALC主动变道辅助等共计28项子功能在内的驾驶辅助系统，覆盖了绝大多数用车场景，进一步提升驾驶的安全性。奕炫MAX还提供了安全便捷的准L3级驾驶辅助功能，拥有23颗探头，集成了28项高准确度的子功能，覆盖7大用车场景，360°全方位监测，保证驾乘安全。
奕炫MAX提供燃油版与混动版可选。其中燃油版搭载代号为C15TDR的高功率版1.5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。传动部分，匹配7速双离合变速箱。混动车型发动机最大功率120kW，最大扭矩为230N·m，匹配东风风神自主研发的HD120双电机电驱动总成，驱动电动机峰值功率为130kW，峰值扭矩为300N·m。
奕炫MAX也是东风DSMA高级模块化架构下的首款车型，四轮独立悬架和CTCC冠军团队调校的底盘让奕炫MAX操控更加流畅平稳，燃油版100~0km/h刹车距离只需34.75米。
芯片危机？信任危机？
上市本来挺好一事儿，但是也爆发了一次信任危机。有的车主在预售的时候已经进行了盲订，也有不少提车了的。提车之后，有些车主发现几项配置没了，就是原本在对应车型配置单里的配置没了。
在网友反应的信息中，他选车时图中这块空调控制面板很喜欢，但是提车的时候就没有了，空调只能是图中车机系统里调节；还有自动泊车功能没了、前脸的贯穿灯也没了。比较奇怪的是，车友群里，7月提车同车型的朋友这些配置都有，到8月这批用户就没了。
鹏友说：
我们都知道今年的芯片荒，很多车企各种的相关功能因为芯片不到位甚至都产不出来，奥迪新车都只给一把钥匙.....但是东风风神应该给消费者一个承诺，至少承诺后期可以安装上去，那位消费者的诉求也不过如此而已。
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