疫情影响博世ESP、A/B柱内饰板供应，蔚来8月交付不及6000台

9月1日，造车新势力纷纷发布了8月份交付情况。数据显示，今年8月份，理想汽车凭借9433台的交付量位居造车新势力排行第一，同比去年同期增长248%，环比上个月增长9.8%。小鹏汽车位居其后，8月交付新车7214台，同比去年增长172%。

一直以来遥遥领先的蔚来汽车，出乎意料地滑落至第四，交付量仅为5880台，不仅和理想、小鹏汽车都有上千台的差距，甚至不及哪吒汽车6613台的成绩。

据蔚来汽车表示，8月份交付量减少，主要是因为马来西亚以及南京等地的疫情反弹，导致蔚来个别零部件供应受限，进而影响并制约了生产端。根据内部预算，8月份的疫情大约影响了2000-3000台的产量。

可有意思的是，即便加上预计减产量，8月份蔚来汽车的单月表现仍然不及理想。虽然蔚来方面表示目前南京内饰件的供应商已经恢复生产，但从这个月几近于“断崖式”下跌的销量表现来看，从8月中旬以来持续发酵的“蔚来自动驾驶”舆论风波，或许对此也有着深度的影响。

不可否认，8月份马来西亚疫情的大面积爆发，再度加速了产业“芯片紧缺告急”。因为疫情持续加重，诸如英飞凌、意法半导体、博世等公司在马来西亚的工厂已经关停，暂停生产。其中，意法半导体作为博世ESP的供应商，也间接性地影响了博世对于蔚来ESP的供应。

除此之外，受8月份南京疫情影响，生产蔚来ES6/EC6的A/B柱内饰板部件的工厂，也停工了一段时间。但是值得注意的是，对于蔚来来说，把下滑的全部原因归结于疫情，显然有些过于苍白和无力。

虽然现在自动驾驶事故案还没有水落石出，但是负面影响的持续发酵，以及后来被曝出的油门踏板断的质量危机，却也必然会暂时性地让市场回归“观望”阶段。

尽管蔚来汽车表示，如果供应链的问题不进一步恶化，9月份的交付量可以再创月度交付记录，但是不管是从芯片紧缺的大环境，还是从舆论风波的持续影响来看，蔚来9月的生产和交付都面临着不确定性。

好在，在前八个月的生产交付量方面，蔚来仍然是以55767台的成绩保持领先，与理想、小鹏的总交付量有着差不多一个月的差距。相信伴随着供应链进一步稳定，以及逐渐走出负面影响，蔚来或还将重回月度销冠的位置。