回归一个马自达，未来仍可期

在成都车展期间，有大量的视频与新闻，有些事件只是“过眼云烟”一掠而过。但有一段视频，在朋友圈中“疯狂”被转发，这就是一汽马自达的告别视频，视频中出现“这是我最后一期视频了，当我知道有一天，我们终将离别。”“致马粉，和为爱拼搏的人们。我们，有幸再会。”等文， 至此一汽马自达正式退出历史舞台。

一汽马自达的这次告别，并没有让人感到意外，从去年5月开始，一汽马自达就经历了各种调整，而在今年4月便传出了一汽马自达、马自达、长安汽车展开谈判，计划将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务合并至长安马自达。

最后，在今年8月“合并”一事尘埃落定，长安汽车、马自达汽车、中国一汽就长安马自达增资项目发布联合声明。内容显示，（新）长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，长安汽车、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。

有一部分“马粉”为其惋惜，认为少了CX-4和阿特兹，将再也体会不到“ZOOM-ZOOM”的快乐。不过，如果我们从另一个角度来看，一汽马自达这次果决的告别，或许对马自达品牌和长安马自达来说是件“好事”。

单从市场表现来看，长安马自达的成绩更好，去年销量能够达到了13.73万辆，相比2019年销量有所增长，而今年前7个月，长安马自达累计销量为7.38万辆，同比增长8.8%。经历“车市严冬”和“疫情肆虐”的双重打击后，长安马自达逐步回到了它所熟悉的节奏，正在慢慢向前发展。

而且，相比一汽马自达，长安马自达有更加丰富的产品，共有四款车型，CX-30、CX-5、CX-8以及昂克赛拉。而且，为了应对电气化的大趋势，长安马自达还将推出首款纯电动车CX-30 EV。与此同时，笔者从长安马自达的官方发现，阿特兹以及CX-4已经纳入长安马自达的麾下。毫无疑问，这次合并将进一步充实长安马自达的“弹药库”。

值得注意的是，马自达品牌在国内市场虽然有两家合资公司，但它并没有采取类似大众、丰田、本田的“双车战略”，而是分给双方不同的产品。合并后，产品重新梳理、渠道进行整合，长安马自达的市场表现应该会有所上涨，这不仅对长安马自达有利，对马自达品牌来说也简化了一部分的流程，决策也将会更加迅速。

同时，有业内人士表示：“合并对于双方来说是共赢，马自达体量不大，设立两个渠道容易造成资源浪费，整合有利于聚焦资源和优化业务模式，降低成本。”目前来说，马自达在国内很多消费者眼中，仍然是个小众品牌，依托着“魂动设计”“创驰蓝天技术”以及具有特色的产品，马自达的确能吸引一部分消费者。但是这无法更改它在华低迷的现状，而这次合并与其说是马自达的“无奈”之举，不如看成是主动求变。《周易·系辞下》曾有一句“穷则变，变则通，通则久。”或许马自达品牌这次想通了。

写在最后，“ZOOM-ZOOM”原本是儿童模仿发动机轰鸣的声音，表达出儿童在娱乐中，体验那份纯真的驾驶快乐。马自达品牌将其视为品牌精髓，体现了品牌的内涵。这次长安马自达收购一汽马自达，有些车主表示“再见了，ZOOM-ZOOM”。但是合并之后，马自达的产品还在，品牌依旧在前行，“ZOOM-ZOOM”并没有消失，或许未来的用户能在长安马自达这里获得双倍的快乐。

文/吴垠