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Boxster对保时捷有着非常特殊的意义，因为它标志着保时捷车型战略的重新定位，并在20世纪90年代中期的经济困难时期指明了发展方向。Boxster ( 参数 | 询价 | 图片 ) 25周年纪念版基于GTS车型打造，借鉴了在1993年底特律车展上展示的Boxster概念车的诸多设计特点，其量产版于 1996年推出。如今，Boxster车型已经发展至第四代。
向经典致敬的设计元素
在外观上，718 Boxster 25周年版本采用保时捷家族式设计语言，两侧“蛙眼”式大灯看上去炯炯有神，搭配下方横向LED日行灯与三段式散热口，使前脸看上去也更加饱满。同时，在前保险杠下方，还加入了玫瑰金色的饰板进行点缀，有效提升了整车的视觉感受。
车身侧面，整车线条轮廓依旧动感流畅，后轮前方的进气口设计看上去也多了几分运动气息。同时，新车两侧采用五辐式金色轮圈，搭配打孔式刹车盘和多活塞刹车卡钳，看上去既充满战斗气息，又可以更好地减小刹车距离。
尾部采用贯穿式尾灯，预计在夜晚点亮后会有着不错的辨识度，同时，在车尾中央还印有“Boxster25”字样，凸显其周年版身份。此外，采用双边共两出的排气布局，搭配下方黑色扩散器，使车尾看上去更具战斗氛围。
饱满的五辐轮圈在这辆718 Boxster上搭配并不显突兀，反而比多辐轮辋更显运动范，我认为这才是运动车该有的造型，如今的花式造型只是一时之美，并不能成为经典。
一脉相承的座舱设计
内饰整体采用了以波尔多红为主体的色调，并使用了复古皮革与拉丝铝饰边的搭配，产生了鲜明的对比。同时，在转速表区域和信息显示区域也都印上了“Boxster25”字样，并且在副驾驶前方同样印有采用浮雕设计的“Boxster25”字样，在细节上也充分凸显了整车周年版身份。
Boxster 25周年纪念版最显著的特点之一是重新诠释的金属钕色调，这是一种与铜接近的亮棕色，在1993年展示的概念车上呈现出与GT银金属漆的强烈对比。特别版车型的前裙板、带单格栅条的侧进气口、字母标识以及双色调20英寸轻合金车轮，均采用了这种颜色。保时捷为该车型提供了GT银金属漆、黑玉色金属漆，以及细花白金属漆的可选版本。（以下是我们这台试驾车选装表）
仪表盘采用传统的三连表设计，只有最右侧配备一块液晶屏，其余均是指针形式。在充满液晶仪表盘的年代，指针式的时速表与转速表是多么难能可贵，配合传统机械挡杆，这才能体验到真正的驾驶，真正的乐趣。
718 Boxster 25周年版本标配铝制内饰组件、14向电动调节运动型座椅、带“Boxster 25”文字标识的车门槛饰板以及可加热GT多功能运动型真皮方向盘等等。其他标准配置还包括可将车身降低10mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），以及带机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）。
GTS同款动力组合
Boxster 25周年纪念版搭载718 Boxster GTS所采用的2.5升四缸水平对置发动机，输出功率为269 kW（365马力），与发动机匹配的是7速保时捷双离合器变速箱（PDK）。变速箱与标配的Sport Chrono组件相结合，令新车的最高车速能够达到290km/h，从静止加速至100 km/h仅需4.1s。
这台2.5T涡轮增压发动机的扭矩输出充沛而连贯，你绝对不会感觉到某个转速区间动力会有疲软的现象。
当你观察右侧仪表显示的涡轮值时，会发现这台发动机正压介入的转速并不算低，也就是说即便涡轮未进入状态，这台发动机的本体依旧可以在较低的转速下提供足够的动力应付日常市区的行驶，这对于新手来说是件好事，只要善待脚下的油门，在普通模式下，和缓的动力输出不会让驾驶者感到过分紧张。
而在SPORT+模式下，除了变速箱会尽可能延迟换挡之外，发动机的涡轮压力始终会有所保留，尽可能保证临时加速时动力输出的衔接性。
宽泛的扭矩输出平台，不管在任何挡位任何转速区间，都会有源源不绝的动力涌出。它的中途再加速能力更能令人印象深刻，拥有VTG技术的涡轮可以像涡轮接力那样具有后程加速优势。因此，这台发动机会带给你一种不知疲惫的喜悦。
PDK变速箱无疑是保时捷跑车灵魂所在，它的齿比总给人非常紧密的感觉，而离合器压盘的结合速度也更像一部真正的跑车，换挡过程如同机关枪上膛一样干脆利索。
写在最后
相比自家911，保时捷718 Boxster 25周年限量版拥有更加短小精悍的车身尺寸，同时，硕大的运动轮毂也增加了与地面的交流，搭配动力强劲、轻巧的发动机总成。它的出现，可以完美的填补保时捷911与保时捷718之间的过渡区间市场。
