时隔多年大改款的Macan 真的改了么？

豪华品牌的市场，总是人们追求的方向。随着时间的推移，豪华品牌的价格也被陆续“打”了下来，就像是BBA的入门级豪华车型，可是有钱人现在是真的不少呀，目光就逐渐投向了更为高端的品牌，譬如保时捷。

就拿2020年的销量来看，国内市场共销出88968辆，其中Macan贡献了不少的力量。在成都车展上它也带来了自家的全新Macan，熟悉保时捷的朋友，可能听过一句话，“这将是保时捷燃油系列末代的Macan”，这是真的，此次改款后的Macan将会是最后一代燃油版本车型，那自然不会敷衍了事，也成为了它的中期改款。

那么没有敷衍了事，真的改了么？

保时捷的Macan它诞生于2013年，在2018年的时候其实做出了一次很大幅度的改款，那么时隔多年又做出了第二次的中期改款设计。整体的改变还是有点大，就拿它的前脸来说，中间那一层的改变，让中网把车辆分成了上下两个部分，上面的部分依旧是保时捷标志性的头灯设计，而在下方，大量黑色饰条以及冲击力更强的进气格栅，像是把它下半部分融为一体。

不过在普通版本的车型上，导流的进气口是个假镂空的造型，如果追求外观的镂空，倒是在GTS车型上所配备，GTS也就是运动的追求，那么导流的进气口自然也不会缺席。

不过有个好消息就是，在老款的2.0T版本上采用的是18寸的轮圈，不过在新款车型不用选装，就是19寸的轮圈，想想保时捷的选装，是不是这一点成为了一个惊喜，毕竟豪华品牌嘛。

其实最主要的变化还是在车内和动力方面的一种精进，那种老款Macan上的那种多按键的方式被取消了，取而代之的是被我们戏称“电磁炉”的触控式按键，当你按下的时候有震动反馈，就很像家里电磁炉的那种设计，不过也算的上是一种电子上的改款吧。

可能会有人说到，外观内饰上变化不大，怎么就称得上是一次中期改款呢？其实最大的改变莫过于它的动力重组，为什么会用到重组这个词？现款的Macan四款动力2.0T、3.0T、2.9T低功率和2.9T高功率这四个版本。而在全新车型上仅有2.0T、2.9T低功率和2.9T高功率，买的最多的就是2.0T，以前版本上就是简单的EA888的发动机，不过这次采用的是EA888 EVO4放在了Macan上，也就可以理解为把海外高尔夫GTI上的发动机拿到了国内市场来销售，动力上那可真是非同小可。

所以不管是买一款入门级别的Macan，还是高配的也好，动力上的变化其实是很大的，而且是最后一代燃油车，抓住尾巴或许也未尝不可！