北京X7挑战-50℃低温舱，你要的安全感它都有

8月中旬的时候我们说到，为验证产品可靠品质和北京智造的硬核实力，作为“万米海拔差960万平方公里 北京X7品质极限挑战”的一部分，北京X7一脚油门冲上了海拔5200米的珠峰大本营，展示出车辆在面对高原气候、复杂路况下的强大实力。

话接上回，8月30日，北京X7已沿着川藏线一路向东来到了成都，在这里，北京X7将展开低温舱挑战，完成极高“高海拔、高温、高寒”三高测试中最后的极寒测试。

-50℃静置12小时，挑战低温舱

北京汽车打造的低温舱室模拟穆朗玛峰的海拔8千米以上的大气温度，舱内温度低至-50℃以下。

在这种极低温度环境下，泼出的开水去也会瞬间凝华形成冰雾，手机会自动关机，低温舱内包裹着厚实隔热棉的摄像机也已经冻坏三台。也正是在这样的环境里，万里长测归来北京X7已经在里面静置12小时，全身覆盖冰衣。

一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热则根本无法启动。

因为，在这种极低的温度环境下，发动机变速箱油液受低温影响，润滑效果甚至凝固导致导致发动机异常磨损或者直接无法启动，同时低温还会导致发动机冷却液凝固，在热胀冷缩导致让循环管线破裂受损，无法正常循环。即便车辆可以正常启动，极低温对发动机的热管理系统以及空调的效率都是极大挑战。在冬天，热管理系统设计不良的车型，冷却液温度上升缓慢，即使行驶很长一段时间，空调都不能吹出暖风。

不过，这难不倒北京X7。现场测试，在低温舱内静置了长达12小时的北京X7，通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，挑战成功。怠速运转10分钟后，车内温度也成功上升至10℃。北京X7挑战-50℃低温舱成功，不仅解锁了更放心的用车体验，也力证北京X7的品质。

70℃炙烤12小时，挑战高温舱

除了挑战-50℃低温舱，此前，北京汽车专门打造了一个模拟吐鲁番极热环境的高温舱，舱内温度高达70℃。这样的极热环境，不仅容易造成车机系统死机，也会让冷却液温度极速飙升，导致发动机散热困难甚至“罢工”，也对空调制冷效率提出了严苛考验。

但北京X7成功战胜长达12小时、高达70℃的高温炙烤，通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，车机和空调均可正常运转，并在怠速运转4分钟后，成功将车内温度从70℃降至26℃的舒适温度。

此外，高温暴晒后也容易导致车内TVOC有机物挥发，造成严重车内空气污染。但北京X7历经高温舱“蒸煮”之后，车内几乎没有异味，现场专业的空气检测设备显示，其甲醛浓度和TVOC含量均符合国家标准。

10682.7公里的安全感

当然，更让人热血沸腾的无疑是在过去两个月里，北京X7从北京出发，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，经过10682.7公里的路程，以及海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验。

这不仅是一场堪称“自虐”的测试，更像是像我们的好兄弟在帮我们试车。他们走过祖国大好河山，走过环境最恶劣的风景，也是你想去又各种原因没去的地方，只为证明一个道理：最恶劣的地方我们已经帮你走过了，未来你想去的所有地方北京X7也都能带你去，最关键的是，能把你安全的带回来。

@一同君：

极寒低温，难凉热血，见5200m处的勇猛，见-50°C下的刚强。一辆车有多好，不是看，不是说，而是真正跑起来，用距离，用时间来证明，北京X7显然深谙此道，用最有说服力的方式，向我们展示了其硬核品质。这样的北京X7，你爱了吗？