缺席成都车展，这些车企怎么了？

虽然比原定计划晚了两天，但成都车展还是吸引了不少关注。作为今年下半年第一个重磅车展，不少车企都踊跃参加，希望能在疫情之下压抑的市场中带来一丝不一样的气氛。不过也有不少车企选择不参加成都车展，其中不乏热门车企，那么，这些车企到底是出于什么考量放弃了成都车展？

观致、海马等边缘车企

观致、海马、力帆、众泰、猎豹、华晨等车企不参加成都车展的原因不必多说，就是因为没钱。最近几年，国内车市的洗牌速度和力度都让人咋舌，不少曾经销量不错的车企都成了边缘车企。众泰汽车在2020年发布一则亏损百亿的年报后迅速陷入绝境，如今正在寻找接盘者。华晨汽车虽然有华晨宝马这棵摇钱树，但自身实在是恨铁不成钢，剔除华晨宝马的利润后，2019年华晨汽车亏损幅度达10.64亿元。

作为国内四大车展之一的成都车展，最近几年参展费用可谓水涨船高，仅展位费每平米就要数千元，对于观致、海马等在生死边缘挣扎的车企来说，几万元都拿不出来，更何况几十万元，所以这些车企不参加成都车展也就在意料之中了。不仅是成都车展，以后的很多车展可能都看不到这些品牌的身影了。

五菱、特斯拉等热门车企

边缘车企不参加成都车展还在大家的意料之内，但上汽通用五菱、特斯拉、广汽本田等热门车企同样缺席成都车展，就有些耐人寻味了。上汽通用五菱今年前七个月累计销量已经破百万辆，同比增长33%，五菱宏光mini EV连续多个月霸占新能源汽车销量榜单，所以上汽通用五菱不参加成都车展，绝对不是因为资金问题。

根据上汽通用五菱的官方表态，不参加成都车展是因为疫情影响，但这个理由很难让人信服，毕竟其他车企也在经受疫情的考验。最有可能的原因，很有可能是上汽通用五菱对成都车展失去了兴趣。今年的成都车展，不仅参展费用高，而且缺乏明确的主题，这在一向擅长“搞事情”的五菱汽车眼里，无疑是一场失败的车展。

新能源销量榜榜一没来，榜二也没来。在经历上海车展女车主大闹展台的风波之后，特斯拉低调了许多，这可能是特斯拉缺席本届成都车展的主要原因，毕竟一年上两次头条，公关部的同学可能承受不住。

但话说回来，对特斯拉来说，参不参加成都车展意义不大，一是特斯拉卖得很好，不需要车展再做宣传；二是特斯拉今年下半年也没什么新车，参加车展“没料”，不如把钱省下来用在别处。还有个原因就是今年成都车展展位规划太乱，比亚迪和宝马在一个馆内，长城炮和奥迪在一个馆内，整个展会缺乏明确的区域划分。

往年各大车展的热门车企广汽本田也缺席了今年的成都车展，据说主要原因是广汽本田觉得参展费用太高，而且也没有新车型推出，参展意义不大，索性就放弃了成都车展。广汽本田今年上半年累计销量达36.8万辆，同比增长17.3%，但广汽本田今年鲜有新车型推出，不知是不是在“憋大招”。

跨界造车

作为跨界造车的代表，今年上海车展还高调亮相，组织“千家媒体看恒大”活动的恒大汽车，下半年突然就不行了。8月以来，恒大汽车利空不断，先是8月9日恒大汽车发公告称预计今年上半年净亏损48亿，紧接着8月10日又有消息称恒大集团考虑出售恒大汽车。

恒大汽车在今年的上半年还曾夸下海口，称今年下半年就将陆续开始交付工作，结果新车交付没等来，等来了恒大被有关部门约谈的消息，等来了恒大汽车亏损的消息，等来了恒大汽车要被出售的消息。有可能恒大汽车一开始就不是奔着造车去的，现在地块到手了，也就没必要接着演了。

缺席成都车展，有的车企是被迫放弃，有的车企却是主动放弃。成都车展曾一度展现出超越广州车展的势头，但从今年的情况来看，成都车展还是将自己局限在了帮车企卖车的地方性车展中，展会主题不明确、展位规划混乱、参展费用水涨船高，是导致热门车企缺席的主要原因，如果成都车展再这么下去，可能还会有更多热门车企缺席。