宋PLUS DM-i低电通勤非典型场景报告

老规矩，写在开始，本文纯车友之间交流，说明在一些特定的非典型的场景下的使用情况，别有用心的人请绕行，走好不谢！

浪红已经入手3个多月了，上资滦平小长途回来之后发了一次长途能耗，本来说下一篇给大家说说混动的几个工况，但是懒癌发作，一直没能上手，这次借这次特殊的情况来说说最费电的一种场景。至于工况，咱们下回再说啊。

本来是周一下班已经没什么电了，剩了25左右。启动强制EV，打算回家充电，结果晚上因为兄弟的车出了一些状况（这是另外一个郁闷的故事，吐槽一下别克，钥匙在车里，竟然能上锁，搞得我猝不及防）晚上没提前充电，后来看要下雨，干脆也就没有充电了。这样车里只剩16%的电。

当初买混动的时候就听人说过，不如买电动的，几百公里的续航，一般情况都够用，搞两套系统多此一举等等等等。。。这就体现出混动的好处来了，别看电续航也就几公里了，还是可以说走就走，就是这么任性。

出发前16%的电，启动车量，自动进入HEV，同时因为电量过低，着车的时候，发动机就启动了。只是开始的时候应该是在热车，没有进入发电状态。清零里程一，同时看到满油，续航1100公里，看着就是那么的放心。

这个时候还是设置的是智能保电， 一般来说，智能保电是不会在停车时启动发动机充电的。但是因为我的电太低了，稍等片刻，开始主动充电了，功率5KW，是我用随车充电桩充电速度的3倍啊。。。这个时候能看到HEV里程为805公里。

这不，才3分钟，还没出小区，就已经18%了。这次发动机可能是因为跑过高速了，启动和运行感觉要比以前平稳了不少，之前有一次19%的时候启动了发动机，启动后的前半分钟跟拖拉机有一拼。图中的工况是由发动机发电，由发动机的电驱动车轮的同时，给电池充电。

5分钟后，经过0.6公里之后，电池的电量达到了20%，此时，在低速情况下发动机不启动，由电池驱动车辆。这个速度区间应该是在时速35-40公里之下，具体的边界没有注意到。就算速度上来之后发动机启动，你要不是特意去感受，你都不知道是什么时候启动的。关窗的时候都很难听到低转速下的发动机声音。

开了大约4公里之后，电量达到了21%，因为早高峰嘛，开不起来，也就充不了多少电。为了中午可以睡个好觉，我把保电模式改为了强制保电。不过这个在低速下用处不大，只有速度开起来之后才能真正地充上电。

到公司结算一下，10.3公里的路，电量充到了24%，够中午睡觉的了。混动里程涨了7公里，油续航减7公里，敢情咱这个油量续航是直接减掉了混动的里程？？？？？

最后看一下欢乐表，显示耗油0.7L，说实话我一直想问问这个0.7L是咋算的，大家都知道油箱里的油表那叫一个不准，这么准确的0.7L应该不是从油箱来算的，是真正的油嘴的喷油量吗？按这个来看的话，就是百公里7L油了，是不是宋PLUS DM-i里最高的油耗了？

上班路上花了5块钱啊，这已经是我入手宋PLUS DM-i之后最高的通勤费用了。心疼哦。。。。。当然就算真的是这10公里耗油0.7L，明眼人都能看出来这些油不光是跑了10公里，还给我中午睡觉准备了充足的电量，哈哈哈哈，有电睡觉就是爽啊。。。。。。

下次我们是来说说极限续航+堵车辅助，还是聊聊超级混动的各种工况呢？纠结啊。。。

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