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大家好！我是凯迪拉克CT5车主，车型是"2021款 28T 铂金型"，购车价29万，目前开了67公里。
买车之前考虑不少车型，身边朋友开的车也挺多，德系：3系、A4、C级，日系：雷萨、凯美瑞、亚洲龙，SUV我就不说了。有时候在朋友选的车里面我有个习惯，喜欢特别点，要有一个特立独行的态度，不跟风不同质化。所以选了美系车型，美系车高端点的也就是林肯跟凯迪拉克了，其他轿车要不就是钱不够，要不就是不够豪华。凯迪拉克家族化设计风格，前脸盾形进气格栅内部使用了蜂窝状结件装饰，搭配银白色的镀铬条带来了比较强的质感，选择理由：2.0T+10AT的动力组合，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，MAC电磁悬挂，BOSE音响，米其林大脚力轮胎，主打静音舒适降低胎噪。
家族式前脸，辨识度极高的LED矩阵式大灯，还有那个百年演变而来的“七彩圣盾”的大logo。不用多说，现在的凯迪拉克已经颠覆以前那种老旧的款式，现在已经迎合当下年轻人对汽车的审美要求。溜背型的汽车造型，很有个性。
两个颜色的桌椅，给人一种年轻向上的感觉，bose音响的完美体验，只要一上车音乐是最好的耳朵按摩。
本人南方人，身高1.75，体重140斤，主驾及副驾，驾乘问题不大，毕竟这款车是为车主而生。最好身边多个长腿姐姐就完美了。中控部分相信大家第一眼会有写凌乱，但是真正使用起来的时候，那时相当方便，因为除了有触控液晶屏，还有驾驶过程中也能使用的物理按键，比如说：空调、音乐等等。说到舒适型，那就不能不提下主驾以及副驾的按摩座椅，大家请看下图演示，相信大家在高速行驶的时候，会感到驾驶疲劳，特别是背部肌肉很酸疼，有了这个功能以后能有效缓解疲劳，打起精神好好开车，减少因为疲劳出现的意外，凯迪拉克CT5桌椅全部是打孔透气的，通风效果还是挺好的。天气热的时候还可以远程启动，上车以后非常凉快不会出现一股热浪来袭。
这个2.0T+10AT的动力不用多说，低速平缓，高速有力。基本上可以说：深踩油门随叫随到，不会出现顿挫以及无力。在城市道路10档变速箱优势较为明显，低档位非常省油，因为他档位较多，起步小齿轮，速度上去以后到最高70码基本都能上到10档。并线超车的时候，深踩油门，电脑会自动识别驾驶者的力度，会在高转速以后才换档，或者驾驶者可以使用换档拨片，提前降档超车，这个设计还是很贴近跑车理念。说到操控，方向盘低速轻，老司机常说的指哪里打哪里。高速的时候这个速度上去以后，方便盘会变重，这个也是跟行车电脑做出的判断，过弯的时候大轮毂跟MAC电磁悬挂优势就很明显。车子侧倾幅度很小，不会出现打滑。刹车：BREMBO刹车，这套系统基本会在跑车上使用，好的车子不光是动力强，也要刹车好，一点就刹住，但是也不会车身前倾。辅助驾驶这个功能我还不是经常用，因为有一次开启以后刹车会判断后方有障碍物，直接帮我刹死车辆，我还以为我撞到人，把我吓到一身冷汗。下次我在慢慢研究下。油耗方面，拥堵城市道路基本要开到10-12升/百公里，高速还没有体验过，但是在外环路凌晨跑过一次，表显7升/百公里，着实把我吓了一跳，想不到会这么省油，等首保以后跑一次长途高速试试，因为销售顾问在卖车的是说过，本车有高速闭缸技术，就是在匀速的时候，发动机中间两个缸会暂停工作，只有1跟4气缸继续工作，等于说减少了喷油跟火花晒点火，相应的减少油耗，满足高速行驶省油。
凯迪拉克百年品牌，悠久的文化历史底蕴，百年造车理念深入人心，底盘调教不是十几年就可以超越的，各项数据采集，每一个细节都是有技术沉淀以及积累。历任美国总统专属座驾，以及好莱坞大牌明星：猫王、乔丹、麦当娜等等。以前是进口版凯迪拉克整车，近几年为了适应国内价格差异，国内合资生产，价格、保养、配件，相对应有大幅下滑，价格也贴近国内中产消费者，圆一个美式豪华车的梦。
目前没有发现什么问题，非要说一个不满意地方的话，那就是后排空间小，老人家不合适坐后面，上下车有些局促，不过这也跟凯迪拉克CT5造型有关，整车采用溜背一根线滑到后备箱，没有明显凸起，多数轿跑会采取溜背造型，营造优美的线条。
就冲着这个美系而来，国产合资以后，价格已经是很亲民了，动力、颜值、内饰，很对得起这个价格。
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