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近年来新能源汽车行业快速发展,因此也进入了微创新时代,如何切实提升消费者的使用体验,自然也成为了所有汽车厂商所关注的焦点。在笔者看来,任何消费级产品的本质都应该是,厂商通过深刻洞悉消费者深层次的需求,将硬核领先技术,转化为消费者最需要的产品力。
从这个角度来讲,厂商想要提升产品的使用体验,必须要从最基础的产品力上下功夫。这个逻辑在新能源汽车上,就是乘坐体验、动力性能、安全保障,其它使用场景不高的卖点,只不过是锦上添花。目前市面上,雷诺江铃羿(后文简称羿)或许就是为数不多的之一。
新能源汽车想要拥有舒适的驾乘体验,厂商的技术和经验则占据了大部分。
在这方面,雷诺集团作为最早布局新能源市场的巨头,在欧洲地区新能源企业市场,雷诺集团可谓是占据绝对优势,在油电混动和插电混动市场拥有25%份额。并且,2020年,雷诺ZOE仍然斩获了10万台的年销量,稳居2020年欧洲纯电车销量榜首。而江铃集团同样是中国本土一流的造车汽车,技术与经验堪称深厚。因此,在强强联合下所诞生的弈,乘坐体验,或者说综合用户体验,其实都很值得期待。
新能源汽车想要足够的动力性能表现,自然离不开最核心的“三电技术”。江铃集新能源是中国第三个通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入的厂商,具备领先的“三电”实验室及研发能力,在纯电动汽车领域同样拥有丰厚的核心技术积淀。
在动力系统上,羿最高采用前后双电机配置,综合最大功率为170kW,最大扭矩395N.m,采用三元锂电池,而在驱动上,部分车型采用能够均匀分配四轮动力、减少轮胎打滑造成动力损失的的四驱方案,这也使羿的百公里加速仅为5.8s。不论是动力还是续航,羿的表现在新能源中端市场,都达到了领先水准。
舒适的乘坐体验、强大的动力和续航表现,都必须建立在足够的安全系数之上。羿的安全实际上可以分为两点。首先,是资源整合。负责羿生产制造的工厂引入了雷诺日产联盟新车评价体系,具备世界一流的品控与生产技术。羿不仅要在国内完成高温、高原、极寒、耐腐蚀等测试外,还将在欧洲完成各种道路测试。
其次,是安全系统。羿采用全方位安全气囊,能够为乘坐者带来全面保护;整车采用的44块热成型钢铝复合材料,抗压强度高达1500kpa,进一步强化安全系数;由高强度钢成型的口字环形电池保护结构,则大大提升的电池的安全。
除了上述重点介绍的乘坐体验、动力性能、安全保障之外,羿在智能化上也有许多创新,例如搭载了基于科大讯飞车载生态的iFLYTEK,不仅娱乐、生活内容生态完善,还能够实现驾驶时的全语音交互;搭载的1.94平米超大月光全景天幕,就采用镀膜夹胶工艺,能够实现17.16%的隔热率和过滤98%的紫外线,让乘坐时更加舒畅。
总的来说,羿的产品策略,就是在基础产品力足够硬核的基础上,还增加了一些非常实用的功能或配置。也非常符合“通过深刻洞悉消费者深层次的需求,将硬核领先技术,转化为消费者最需要的产品力”。这种从用户角度出发的产品,相信在上市后自然也会有着亮眼的市场反馈。
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